Контрольная работа по "Электрооборудованию автомобилей"

Проверьте омметром цепь целостность  провода цепи «45» и, при необходимости, восстановите ее.

После устранения неисправности  включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «22».

Обрыв провода массы датчика  температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините от датчика розетку  жгута проводов. Проверьте омметром соединение жгута: от контакта «2» («ДТЖ-») розетки датчика до контакта «30» розетки блока управления двигателем:

а) возможен обрыв провода «30д» или выпадение контактного гнезда «2» из розетки датчика «ДТЖ-»;

б) возможен обрыв провода «30» от блока управления к общей точке спайки проводов массы датчиков системы.

  При необходимости восстановите указанные цепи.

После устранения неисправности  включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «22».

Перепутаны провода подключения  датчика температуры охлаждающей  жидкости

Отсоедините датчик и блок управления от жгута проводов. Проверьте  омметром ошибочную установку контактных гнезд в колодку розетки датчика  при условии: если контакт «1» («ДТЖ+») розетки датчика соединен с контактом  «30» розетки блока, а контакт  «2» («ДТЖ-») розетки датчика соединен с контактом «45» розетки блока.

При необходимости переустановите провода в колодке датчика.

После устранения неисправности  включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «22».

Замыкание на бортсеть сигнального  провода датчика температуры  охлаждающей жидкости

Отсоедините защитный чехол  розетки датчика. Включите зажигание и проверьте вольтметром напряжение на контакте «2» («ДТЖ+») розетки датчика.

Если напряжение близко к  уровню «+12 В», то отсоедините датчик и блок управления от жгута проводов. Отключите аккумулятор от бортсети и проверьте омметром связь контакта «2» («ДТЖ+») розетки датчика и контактов «18», «27» и «37» розетки блока.

При необходимости устраните  неисправность жгута проводов.

После устранения неисправности  включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «22».

Неисправность (обрыв) датчика  температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините от датчика розетку  жгута проводов. Проверьте омметром на вилке датчика сопротивление  между контактами «1» («ДТЖ+») и «2» («ДТЖ-») датчика.

Если сопротивление близко к бесконечности (сотни кОм), то имеет  место внутренний обрыв выходного  канала датчика—датчик неисправен.

Замените неисправный  датчик температуры на исправный. Обратите внимание! При установке датчика его резьбовое соединение должно быть дополнительно уплотнено автомобильным герметиком.

После замены датчика температуры  включите зажигание и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «22».

Неисправность блока управления двигателем

Выключите зажигание и  массу бортсети. Отсоедините розетку  жгута проводов от тестируемого блока  управления двигателем.

Внимательно осмотрите целостность  контактов розетки жгута и  вилки блока. При необходимости  отрихтуйте контакты соединителя или  замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить  блок при температуре не выше 85°C.

Подключите к системе  контрольный блок управления. Проверьте  паспортные данные блока в процедуре  «Паспорт».

После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «22».

Если код «22» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый  блок на исправный.

Способы проверки исправности цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините датчик температуры  охлаждающей жидкости от жгута проводов. Замкните перемычкой контакты «1»—«2»  розетки датчика.

Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель  и через 10 секунд проверьте наличие  кода неисправности:

если по-прежнему фиксируется  код «22»—неисправен блок управления или жгут проводов;

если фиксируется код  «21»—неисправен датчик.

При наличии кода «22». Подключите датчик к жгуту проводов. Подключите вместо тестируемого блока контрольный  блок. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель. Если по-прежнему фиксируется код  «22»—неисправен жгут проводов.

Для более полной проверки системы управления двигателем к  диагностическому разъему подключают специальный тестер DST-2. Такую работу могут провести только специалисты, располагающие необходимым оборудованием. Коды неисправностей стираются из памяти при отключении аккумуляторной батареи.

Прибор DST-2-4EM или компьютерная программа позволяет оперативно обнаружить неисправности по кодам, определить дефектный узел и стереть  код в памяти контроллера после  устранения неисправности оператором. Дополнительно компьютерная программа  позволяет заносить в память компьютера данные о владельце, автомобиле, контроллере  и характеристики работы датчиков диагностируемого автомобиля, а так же выдать все эти данные в графическом виде через принтер.

Прибор DST-2-4EM переносной диагностический  прибор, подключаемый к колодке диагностики (рис.3), или персональный компьютер с установленной на него специальной компьютерной программой.

 
Рисунок 3 – Диагностический тестер DST-2-4ЕМ 
 
Рисунок 4 – Колодка диагностики

 

А - вывод заземления; В - вывод  диагностического тестирования; G - вывод  для диагностики электробензонасоса; М - вывод канала последовательных данных.

Рис.5. Пример работы с тестером DST-2-4EM при диагностике системы распределенного впрыска топлива с контроллером M1.5.4N

 

 

 

 

 

 

 

 

5. СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГАЗ-3302

 

1. ВЫЧЕРТИТЕ НЕРАЗРЫВНЫЙ ПУТЬ ТОКА В ЦЕПИ ЛАМП АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

 

С плюса «+» аккумуляторной батареи 29 через предохранитель 18 по проводу Ч ток течет через  выключатель зажигания 30, далее через  реле разгрузки выключателя зажигания 24 по проводу Ж через верхний  блок предохранителей 39 к выключателю  аварийной сигнализации 44 (провода 1 – Р, 2 – Ж, 3 – З, 4 – Г, 6 – К, 7 – Кч,) ток проходит через прерыватель указателей поворота (провод Г от элемента 44) и непосредственно к лампам указателей поворота. Сигнализация на пульте управления в салоне автомобиля обеспечивается миганием лампы, встроенной в выключатель аварийной сигнализации 44. Затем ток уходит на минус «-» аккумуляторной батареи 29 (на массу или «землю») и цепь замыкается.

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ОПИШИТЕ МЕСТА ВОЗМОЖНОГО УХУДШЕНИЯ КОНТАКТА И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Места возможного ухудшения  контакта – места соединений элементов  и проводов, показанные знаками «, » на схеме (контактные соединения), образующиеся в результате оплавления, обгорания, износа неплотного соединения и пр. Кроме того ухудшение контакта может происходить в контактах  самого реле 24, во внутренних контактах  выключателя зажигания 30, а также  в результате неисправности внутренних контактов в самой кнопке аварийной  сигнализации 44 или в прерывателе  указателей поворота.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  литературы

 

1. Акимов С. В., Чижков Ю.П. Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов. -М., 1999.
2. А.А. Трантер. Руководство по электрооборудованию автомобилей. -М., 2001.
3. Росс Твег. Системы зажигания легковых автомобилей. устройство, обслуживание и ремонт. -М., 2004.
4. А.Г.Ходасевич, Т.И.Ходасевич. Устройства и приборы для проверки и контроля электрооборудования автомобилей. Выпуск 3.Информационный обзор для автолюбителей. -М., 2006.
5. В. Е. Ютт. Электрооборудование автомобилей. М.: изд-во «Горячая Линия – Телеком», 2006.