Агрегат для ремонта и обслуживания качалок

сварочные,

 слесарные работы,

окраску оборудования и сооружений,

в том числе  на высоте до 12 метров;

погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку различного оборудования до 2000 кг,

перевозку дежурной бригады до 3-х человек.

Состав оборудования:

— отапливаемая кабина кузова (отопитель ОВ-65), оборудована верстаком с тремя сиденьями, разрешена перевозка дежурной бригады до 3-х человек;

 — оборудование  для газовой резки (пропановый  и кислородный баллоны в контейнерах,  резак, горелка, комплект редукторов, шланги подачи кислорода и пропана);

 — оборудование  для сварки (генератор сварочный  ГД-4004 или силовой генератор БГ-30 со сварочным выпрямителем ВДУ-309);

— оборудование для покраски (краскопульт СО-195);

— оборудование для дозаправки консистентной смазкой (солидолонагнетатель С-322);

 — система  масловыдачи с принудительной  подачей масла, входит три обогреваемые  емкости; 

— съемная люлька для подъема людей;

— инструмент и  принадлежности для проведения ремонтных  работ.

Агрегат ремонта  и обслуживания станков-качалок  – АРОК – предназначен для ремонта и технического обслуживания станков-качалок в нефтяной промышленности, также может использоваться для ремонта и обслуживания автотехники. АРОК предусматривает эксплуатацию крана-манипулятора в двух режимах – крановый режим и режим работы с люлькой (подъемник), которая в транспортном положении размешается в кузове автомобиля. Люлька позволяет производить работы на нефтяных качалках без привлечения дополнительных технических средств подъема. Кабина агрегата ремонта и обслуживания качалок приспособлена для перевозки дежурной бригады к месту проведения работ по дорогам всех категорий сложности.

   АРОК обеспечивает выполнение следующих работ:

-сварочные и газо-резательные;

-доливку, замену масло в редукторах и смазку подшипниковых узлов;

-покраску оборудования и сооружений;

-слесарно-механические;

-транспортировку различных грузов.

   Типичная комплектация АРОК представляет собой:

-сварочное и газосварочное оборудование;

-покрасочное оборудование;

-оборудование для дозаправки консистентной смазкой;

-верстак слесарный;

-разъем для подключения к внешнему источнику питания;

-кроно-манипуляторная установка.

Агрегат ремонта  и обслуживания станков-качалок  обычно оснащается кузовом-фургоном с  грузовой платформой. Кузов-фургон имеет  одну боковую дверь с окном, расположенную с правой стороны фургона (по ходу движения), вход осуществляется при помощи выдвижного трапа, хранящегося в нише под кузовом-фургоном.

Кузов-фургон АРОК утепляется, дверь и все люки имеют  резиновые уплотнители, установленные  по периметру двери. Замок двери – специализированный автомобильного типа, замки люков – закрываются на ключ. Внутренняя отделка фургона агрегата наземного ремонта водоводов – промышленный пластик и оцинкованная сталь. Для отдыха персонала предусмотрен диван-рундук. Отопление кузова-фургона производится автономным обогревателем, установленным на передней стенке фургона. Баллоны с кислородом и пропаном хранятся в закрытых шкафах, расположенных на задней стене фургона, смежной с грузовой платформой.

Грузовая платформа покрыта внутри рифленой резиной для предотвращения скольжения. Откидными являются правый и левый борта. Внутри грузовой платформы находится кожух электросиловой установке (сварочный генератор).

В автомобиле АРОК реализовано централизованное управление цепями высокого напряжения. Внутри кузова-фургона установлен распределительный щит, на который поступает электропитание от электросиловой установки или внешнего источника, подключаемого через специальный разъем. От распределительного щита запитывается электроинструмент, внутреннее и дополнительное внешнее освещение. Также возможно подключение электроподогревателя двигателя, для поддержания рабочей температуры во время стоянки. Электропроводка цепей 220В выполнена в полимерных кабельных каналах. Возможно исполнение в металлорукавах.

На агрегаты ремонта и обслуживания качалок  устанавливаются различные марки  гидроманипуляторов, в зависимости  от масштаба работ.

 

 

 

 

 

Глава 3. Техника безопасности при работе с агрегатом

 

Устье скважины должно быть оборудовано арматурой и устройством для герметизации штока.

Обвязка устья  периодически фонтанирующей скважины должна позволять выпуск газа из затрубного пространства в выкидную линию через  обратный клапан и смену набивки  сальника штока при наличии давления в скважине.

До начала ремонтных работ или перед осмотром оборудования периодически работающей скважины с автоматическим, дистанционным или ручным пуском электродвигатель должен отключаться, а на пусковом устройстве вывешивается плакат: «Не включать, работают люди».

На скважинах с автоматическим и дистанционным управлением станков-качалок вблизи пускового устройства на видном месте должны быть укреплены плакаты с надписью «Внимание! Пуск автоматический». Такая надпись должна быть и на пусковом устройстве.

Система замера дебита скважин, пуска, остановки и нагрузок на полированный шток (головку балансира) должны иметь выход на диспетчерский пункт.

Управление  скважиной, оборудованной ШСН, осуществляется станцией управления скважиной типа СУС-01 (и их модификации), имеющий  ручной, автоматический, дистанционный и программный режим управления.

Виды защитных отключений ШСН:

-перегрузка электродвигателя (>70 % потребляемой мощности);

-короткое замыкание;

-снижение напряжения в сети (<70 % номинального);

-обрыв фазы;

-обрыв текстропных ремней;

-обрыв штанг;

-неисправность насоса;

-повышение (понижение) давления на устье.

Для облегчения обслуживания и ремонта станков-качалок  используются специальные технические  средства такие, как агрегат 2 АРОК, маслозаправщик МЗ-4310СК

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 4. Техническое обслуживание агрегата

 

При эксплуатации агрегата должны выполняться в установленные  сроки, следующие виды технического обслуживания:

- ежедневное  техническое обслуживание (ЕО);

- периодическое  техническое обслуживание (ТО);

- текущий ремонт (ТР);

- сезонное техническое  обслуживание (СО);

- капитальный  ремонт (КР).

Ежедневное техническое обслуживание выполняется после окончания работы перед перегоном агрегата к месту выполнения очередной работы.

Периодическое техническое обслуживание выполняется через 50 часов работы оборудования.

Текущий ремонт рекомендуется производить  через 500 часов работы оборудования.

Сезонное техническое  обслуживание выполняется два раза в год при подготовке агрегата к осенне-зимним и весенне-летним условиям эксплуатации и осуществляется соответственно осенью и весной при очередном техническом обслуживании.

Капитальный ремонт агрегата, в зависимости  от условий эксплуатации, производить через 2500 часов работы.

При ежедневном техническом обслуживании (ЕО) необходимо выполнить следующее:

- провести ежедневное  обслуживание автомобиля согласно  руководству по эксплуатации  автомобиля;

- очистить оборудование;

- проверить  крепление болтовых соединений;

- при необходимости  заменить элементы стопорения;

- проверить  работу контрольно-измерительных  приборов;

- проверить  состояние ограждения гидравлической  части цементировочного насоса, предохранительного клапана.

При периодическом  техническом обслуживании (ТО) необходимо выполнить следующее:

- провести смазочные операции в соответствии с таблицей смазки 4, при этом до смазки необходимо удалить грязь и пыль со смазываемых поверхностей;

- проверить  состояние поршней, втулок, клапанов, уплотнений штока, штоков и других быстроизнашивающихся деталей. При необходимости заменить вышедшие из строя детали и уплотнения;

- проверить  затворы на всасывающих линиях  манифольда, при необходимости заменить уплотнения;

- проверить  краны высокого давления, при  необходимости заменить уплотнения;

- проверить  состояние шарнирных колен в соответствии с рекомендациями, изложенными в описании шарнирных колен;

- проверить  состояние уплотнительных прокладок  и манжет, при необходимости заменить их;

- слить горячее  масло из картера цементировочного  насоса через 50 часов работы после пуска нового агрегата в эксплуатацию, промыть масляную ванну дизельным топливом и заправить чистым маслом;

- проверить состояние  масла в картере цементировочного  насоса и заменить при загрязнении масла или появлении в нём металлических частиц;

При текущем ремонте:

-произвести  частичную разборку гидравлической  части цементировочного насоса и запорной арматуры манифольда, проверить состояние и, при необходимости, произвести замену или ремонт;

- проверить  и отрегулировать зазоры в  подшипниках приводной части насоса;

- проверить  состояние карданного вала, его  крестовин, игольчатых подшипников и шлицевой втулки. При наличии износа заменить;

-проверить и заменить изношенные пружины седла, клапаны, уплотнения донных клапанов мерного бака;

- выполнить  при необходимости ремонт мерного бака;

- проверить  и, при необходимости, заменить  контрольно-измерительные приборы;

- проверить  и, при необходимости, заменить  масляный насос, маслопроводы  в цементировочном насосе;

- проверить  герметичность всасывающей и  нагнетательной линий, при необходимости, заменить запорную арматуру;

- заменить смазку  в соответствии с таблицей  смазки 4;

-выполнить сборку, регулировку и опробование агрегата, произвести гидравлические испытания цементировочного насоса и его нагнетательной линии в сборе на давление 32 МПа. Всасывающую линию испытать на 1,6 МПа.

Сезонное техническое  обслуживание (СО):

- заменить масла  и смазки в соответствии с  таблицей смазки на соответствующие  сезону эксплуатации;

- слить из  топливных баков по 3-5 л отстоя  топлива;

- снять аккумуляторные батареи и отправить их на перезарядку;

- проверить  состояние электропроводов и  контактных соединений. Устранить  неисправность.

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Специальные автомобили для нефтегазодобывающей отрасли  промышленности изготовляют, как правило, на шасси полноприводных тягачей, грузовых автомобилей. В качестве монтажной базы используют колесные и гусеничные тракторы не ниже 4-го тягового класса. Каждый автомобиль обычно изготовляют индивидуально, для определенных видов работ и региона эксплуатации, поэтому некоторые технические характеристики могут меняться.

Спектр использования  самоходной спецтехники весьма широкий - от разработки, содержания и обслуживания нефтяных месторождений до капитального ремонта скважин и консервации  нефте- и газопромыслов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  использованной литературы

 

1.Маланченко А. М., Ш. М. Салимов, А. А. Иксанов, Р. С. Масалимов Специализированные машины и механизмы, применяемые в технологических процессах проводки, обустройстве и эксплуатации нефтяных скважин. Спецагрегаты и спецмашины. 2002 г.— Уфа: УИТиС АНК «Башнефть», 536 с: илл..

2.Сулейманов PH.. Галеев АС. Бикбулатова Г.И.Эффективность работы насосных агрегатов. 2004г. – 597 с.

3.Ишмурзин А.А.Оборудование и инструменты для подземного ремонта, освоения и увеличения производительности скважин. 2003г. – 586 с.

4.Чичеров Л.Г., Расчет и конструирование нефтепромыслового оборудования.: Москва «Недра», 1987г.- 421 с.