Перспективы экономического сотрудничества России и Колумбии

     С  1993 г. в Колумбии работает Центр по обслуживанию и ремонту российских гражданских вертолётов. Центр является крупнейшим предприятием по ремонту российской авиатехники в латиноамериканском регионе. Объем предоставленных услуг центром в 2005 г. составил 5,0 млн.долларов.

         В Колумбии осуществляют деятельность российские нефтяные компании «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ Оверсиз Лтд.».

     До 2005 г. в Колумбии действовало автосборочное  предприятие «АутоТАТ Лтда» по сборке автомобилей «Нива-Бронто», однако из-за значительного повышения отпускных цен ОАО «АвтоВАЗ» на сборочные комплекты, работа предприятия была приостановлена. В настоящее время проводится изучение вопроса о возможности налаживания сборки на базе имеющихся мощностей автомобилей марки КАМАЗ.

     Общий объем накопленных колумбийских капиталовложений в Россию по состоянию на конец 2005 г. составил 2,3  млн. долл. В Россию инвестируют колумбийские цветочные фирмы (торговая инфраструктура в г. Москве и в г. Санкт-Петербурге) и экспортеры кофейной продукции.  
 

3. Российские компании  на рынках Колумбии.

Об  использовании российской авиации в Колумбии. Использование российской авиатехники в Колумбии началось в 1992 г. после того, как отечественной компанией «Тюмень авиатранс» были переданы в лизинг колумбийскому предприятию «Элитакси» 9 транспортных гражданских вертолетов МИ-8МТВ.

     Благодаря высоким техническим характеристикам вертолетов, они начали активно использоваться государственной нефтяной компанией Колумбии «Экопетроль» и колумбийским представительством британской компании «Бритиш петролеум» для доставки грузов, технического персонала и оборудования в отдаленные и труднодоступные области страны, на участки проведения геологоразведочных и буровых работ. Параллельно российской стороной проводился полный комплекс работ по обучению колумбийского персонала (летного и технического).

    В кратчайшие сроки российские вертолеты показали хорошие летные качества и дееспособность в сложных условиях Колумбии.

     В 1993 г. Колумбия продолжала закупать вертолетную технику в России. Так, в августе компания «Элитакси», оценив дальнейшие перспективы использования вертолетов МИ-8МТВ (производство казанского завода), осуществила прямую закупку в России 4-х машин данного класса.

     После изучения колумбийскими военными специалистами технических возможностей российской летной техники в декабре того же года филиалом крупнейшей авиационной компании Колумбии «Авианка» – «Эликоль» был подписан контракт на закупку 14 единиц вертолетов МИ-8МТВ для нужд Министерства обороны Колумбии (перевозка людей, боевой техники).

     В 1994 г. российскими специалистами была предпринята успешная попытка по диверсификации продаж отечественной вертолетной техники. В результате колумбийской авиакомпанией САС (г. Кали) были приобретены два вертолета марки К-32 (производство башкирского завода в г. Кимертау), хорошо зарекомендовавшие себя при работе с внешней подвеской (установка ЛЭП и т.п.).

      Завершающим этапом в приобретении  российских вертолетов явилось  заключение в 1997 году торгового  соглашения на поставку Колумбии  10 военно-транспортных вертолетов – МИ-17-1 В. Российская сторона взяла на себя полное гарантийное обслуживание машин в течение двухлетнего срока, а также обучение и подготовку летного и технического персонала из числа представителей ВС страны.

      Продолжая изучение и освоение  колумбийского рынка, в 1995 году иркутской авиакомпанией «Стелла» были поставлены колумбийской компании «Сельва» два грузопассажирских самолета АН-32. Кроме того, российской стороной обеспечивалась подготовка колумбийских специалистов для работы с данным типом самолетов. В настоящиее время эти машины успешно работают как в тропических, так и в горных условиях.

      После года эффективной эксплуатации  АН-32 колумбийцами были приобретены  еще шесть аналогичных машин  (производство киевского авиационного  завода). Расширяя номенклатуру авиационной техники, в 1997 году Россией были проданы и сданы в аренду (компаниям «Сельва» и «Саделька» ) два самолета АН-12 класса Геркулес С-130.

            Несмотря на серьезную конкурентную борьбу, российские компании продолжают находить новые формы взаимовыгодного сотрудничества в области использования отечественной техники. Так, АН-124 (производство ульяновского завода) зафрахтован колумбийским представительством компании «Бритиш петролеум» на осуществление 500 перевозок специализированного оборудования в места ведения поисковых и буровых работ. Самолет ИЛ-76 (производство ташкентского завода) также эффективно используется для грузовых перевозок нефтяными и газовыми компаниями страны.

      Анализ ситуации, сложившейся на авиационном рынке Колумбии, свидетельствует о том, что Россия заняла устойчивое место в области продаж авиатехники, а учитывая технические характеристики машин и цены поставщика, нельзя исключить в предстоящие годы повышения интереса к их приобретению со стороны авиационных компаний страны.  

Список использованной литературы

1. http://polpred.com

2. http://www.colombia.su/Economia/economia.html