Международный стандарт для мониторинга 16 949, интегрированая СК

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФГАОУВПО  «Казанский (Приволжский) федеральный  университет»

ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ

КАФЕДРА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине

УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ

 

МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ДЛЯ МОНИТОРИНГА 16 949, ИНТЕГРИРОВАНАЯ СК

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Студент  4 курса

Группа  15-0914

                                             ____________________ (И.И. Ярмухаметов)

 

Научный руководитель

 

"___"_________ 200_ г.  ____________________ (И.И. Хазиев)

 

 

 

 

 

 

 

КАЗАНЬ 2012

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение…………………………………………………………………………...3

История появления стандарта 16949…………………………………………….4

Применение стандарта……………………………………………………………5

Проблемы внедрения стандарта………………………………………………….6

Ответственность за качество. Метод 8D………………………………………...8

Управление оборудованием и  процессами……………………………………...9

Внедрение базовых требований………………………………………………...9

Применение стандарта 16949 в России………………………………………...10

Вывод……………………………………………………………………………..12

Список литературы………………………………………………………………13

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Техническая спецификация ИСО/ТУ 16949 разработана Международной целевой группой по автомобилестроению для содействия усовершенствований как цепочки поставки, так и процесса сертификации.

ИСО/ТУ 16949 разработан на основе стандарта ISO 9001 и определяет требования к системе менеджмента качества, применительно к проектированию и разработке, производству и, если применимо, установке и обслуживанию изделий автомобильной промышленности.

Требования ИСО/ТУ 16949 применимы к производственным площадкам организации, на которых непосредственно производятся узлы и элементы, оговорённые в технических требованиях заказчика. Вспомогательные службы, такие как конструкторские бюро, управляющие административные офисы или дистрибьюторские центры, независимо от их расположения в непосредственной близости от производственной площадки или на другой территории, являются частью аудита производственной деятельности и не могут быть сертифицированы изолированно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ  СТАНДАРТА 16949

 

В 1984 году Международная  организация по стандартизации (ИСО) опубликовала первую версию международных  стандартов ИСО серии 9000, содержавшую  универсальные требования к управлению системами качества предприятий любой отрасли в любой стране. Однако в скорее возникла необходимость дополнить эти документы отраслевой спецификой.

Уже в следующем году в  США появился промышленный стандарт QS-9000 «Требования к системам качества», разработанный совместно тремя лидерами американского автомобильного рынка, так называемой «Большой детройтской тройкой» (Chrysler, Ford, General Motors). Несмотря на жесткую конкуренцию, существовавшую между автогигантами, они сумели разработать совместные корпоративные требования к системам качества поставщиков своих автосборочных заводов. Очень скоро документ получил признание большинства производителей легковых и грузовых автомобилей.

Уже к 2002 году число  систем менеджмента качества, сертифицированных  на соответствие требованиям стандарта QS-9000, составило 22 тысячи.

В 1999 году появилась  первая версия технических условий  ИСО, известных как ИСО/ТУ 16949:1999 «Системы менеджмента качества- особые требования по применению ИСО 9001:1994 в автомобильной  промышленности и организациях, производящие соответствующие запасные части». Новый документ полностью включал в себя текст стандарта QS 9000, за исключением третьего раздела, содержащего специфические требования автокорпораций- членов «Большой детройтской тройки». Через три года вышла вторая версия технических условий ИСО/ТУ 16949: 2002, в которой был учтен опыт внедрения первоначальной версии. Соблюдение требований ИСО/ТУ 16949: 2002 позволяет предприятиям сделать акцент на постоянное улучшение и предупреждения появлений дефектов.

ПРИМЕНЕНИЕ  СТАНДАРТА 16949

 

Техническая спецификация ИСО/ТУ 16949 применима для всех организаций в цепи производства и поставок оборудования и комплектующих автомобильной промышленности.

В действительности, для большинства ведущих автомобилестроителей наличие сертификации по данной спецификации является обязательным требованием для ведения бизнеса.

Соответствие ИСО/ТУ 16949 влечет за собой определенные преимущества:

- уменьшение количества отходов и минимизация дефектов. Данная спецификация основана на принципе процессного подхода. Благодаря его применению компания имеет возможность повысить эффективность производственных процессов, а соответственно, значительно сократить количество бракованного товара и непродуктивных затрат ресурсов и времени, что сокращает вероятность возврата продукции покупателем. Фактически, приведение производства в соответствие требованиям спецификации максимально оптимизирует производственный процесс и работает исключительно на интересы производителя;

- лицензия на торговые операции. Сертификация для основной массы автомобилестроительных компаний является обязательным условием торговых отношений. Эта система признана во всем мире и значительно облегчает ведение бизнеса и позиционирование компании на мировом рынке в качестве надежного партнера;

- простота и гибкость применения. ИСО/ТУ 16949 имеет много общего с ISO 9001, потому легко совмещается с иными системами менеджмента (к примеру, OHSAS 18001 и ISO 14001) и дополняет другие, отличные от него методики развития бизнеса (PPAP, метод «шести сигм», FMEA и т. д.). В результате, переход на TS16949 требует гораздо меньше финансовых и временных затрат, обеспечивая максимальные перспективы для дальнейшего развития бизнеса;

- поддержание хорошей репутации торговой марки. Как постоянные, так и потенциальные партнеры и клиенты заинтересованы в подтверждении качества продукции и стабильности компании-производителя. Наличие сертификата соответствия ИСО/ТУ 16949 является подтверждением неизменно высокого качества продукции и надежности их поставщика. Кроме того, сертификация стимулирует приток инвестиций в организацию;

- сокращение расходов благодаря отсутствию необходимости дублирования. Сертификат соответствия ИСО/ТУ16949 освобождает от получения аналогичных документов (EAQF, AVSF, QS-9000 и др.) и проведения вторыми и третьими сторонами дополнительного аудита.

 

ПРОБЛЕМЫ ВНЕДРЕНИЯ  СТАНДАРТА 16949

 

Построение  системы менеджмента качества, соответствующей требованиям ИСО/ТУ 16949: 2002, сложный процесс, результат которого зависит от множества факторов.

При внедрении стандарта ИСО/ТУ 16949: 2002, каждое предприятие сталкивается со своими специфическими проблемами. Однако, как показывает практика, основные ошибки и несоответсвия, на которые обращают внимание и консалтинговые фирмы при разработке СМК, и органы по сертификации при проведении сертификационных и надзорных проверок, являются достаточно типичными для российских автопроизводителей.

Многие крупные  компании для повышения эффективности  производства, снижение издержек, выводят  из своих предприятий в самостоятельный бизнес (аутсорсинг) сервисное обслуживание, сбыт, закупки, проектирование, некоторые другие процессы. Однако подобные структурные изменения, часто ставят в тупик специалистов, занимающихся совершенствованием СМК предприятия. «Почувствовав свободу», руководители выделенных на аутсорсинг процессов перестают привлекать специалистов службы качества к совместной работе, игнорируют увязку своих документов, с вопросами менеджмента качества предприятия в целом. Происходит нарушение целостности функционирующей системы менеджмента качества. Тем самым не выполняются требования стандарта ИСО/ТУ 16949: 2002, согласно которым организация, передающая выполнение каких- либо процессов сторонним фирмам, продолжает нести ответственность за качество их выполнения, за соответсвие требованиям не только выпускаемой продукции, но и всей внутрифирменной деятельности, включая аутсорсинг.

Как правило, в  подобных ситуациях прекращаются или  проводятся формально внутренние аудиты выделенных процессов, что также является нарушением требований стандарта ИСО/ТУ 16949: 2002, в котором четко указано: планы внутреннего аудита должны охватывать все процессы и все виды деятельности, в том числе процессы, выделенные на аутсорсинг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ОТВЕТСВЕННОСТЬ  ЗА КАЧЕСТВО. МЕТОД 8D

 

Во многих случаях  трудности появляются при выполнении п. 5.5.1.1. ИСО/ТУ 16949: 2002 «Ответсвенность  за качество». При сраврении существующих на предприятии инструкций и положений, прописывающих отвественность специалистов, с соответсвующими положениями, действующих в организации стандартов, часто обнаруживаются не соответствия между этими двумя документами.

Другая важная проблема- как, в какой форме и  объеме должно быть информировано высшее руководство о выявленных не соответствиях  в процессах или продукции. Кроме обязательных планов управления, у предприятия должен быть разработан и внедрен метод ликвидации этих недостатков.

В последнее  время во многих организациях начали применять достаточно простой и эффективный метод 8D, дающий не плохие практические результаты.

Этод метод  был разработан компанией «Форд», который близок по духу методу PDCA Шухарта- Деминга.

Метод состоит  из 8 этапов:

- создание команды,  обладающей знаниями, временем, полномочиями  и навыками для разрешения  возникшей проблемы и внедрения корректирующих действий;

- описание проблемы  в конкретных измеряемых величинах:  кто, что, когда, где, почему, как и сколько;

- разработка  временных сдерживающих мер до  момента внедрения корректирующих  действий и устранения проблемы;

- определение и проверка основных причин происхождения проблемы;

- выбор постоянных  корректирующих действий для  основных причин проблемы;

- внедрение  постоянных корректирующих действий;

- предотвращение  повторного появления проблемы- подразумевает непрерывное совершенствование ваших бизнес- процессов;

- признание  вклада команды и отдельных  людей.

 

УПРАВЛЕНИЕ  ОБОРУДОВАНИЕМ И ПРОЦЕССАМИ

 

К сожалению, на многих предприятиях производство сконцентрировано на выполнении плана «любой» ценой и «в первую очередь». Предупредительный ремонт сведен к минимуму и как следствие процветает аварийный ремонт. Все это не способствует внедрению статистического управления процессами и противоречит указаниям Руководства IATF по внедрению ИCO/TУ 16949:2002: «соотносить данные по статистическому управлению процессами с деятельностью по предупредительному техническому обслуживанию». Сегодня многие российские автопредприятия не владеют информацией о ресурсных возможностях своих процессов. Их состояние в значительной степени зависит от «отношения» (настроения) оператора, наладчика и может меняться ежедневно.

 

ВНЕДРЕНИЕ БАЗОВЫХ  ТРЕБОВАНИЙ

 

Формальный  подход к внедрению базовых требований стандарта — одна из главных причин устойчивого отставания российского  автопрома от уровня мирового автомобилестроения, основа всех перечисленных выше проблем. Ведущие зарубежные автомобильные фирмы уже давно продемонстрировали положительный опыт внедрения требований ИСО/ТУ 16949:2002. Однако российские предприятия в большинстве своем до сих пор воспринимают конкретные методики этого стандарта не как мощные рычаги по улучшению качества выпускаемой продукции, а как непонятную, а потому лишнюю надстройку к действующей системе управления. Непонимание высшим руководством значимости и сути управления качеством продукции или услуги предопределяет формальное отношение к внедрению базовых требований стандарта ИСО 9001:2000. Такой же формальный подход переносится и на внедрение системы менеджмента качества на соответствие положениям ИСО/ТУ 16949:2002. Не имея основы для реализации дополнительных требований этого стандарта, персонал компаний, разочаровавшись в эффективности своих СМК, воспринимает новые требования как что-то сложное и ненужное. Внедрение ИСО/ТУ 16949 тормозится и из-за увлечения многих предприятий «новыми» модными методами. Не отработав один внедренный метод, не получив от него должной отдачи, приступают к внедрению второго, третьего… Персонал таких компаний лишь формально выполняет требования высшего руководства.

 

ПРИМЕНЕНИЕ  СТАНДАРТА 16949 В РОССИИ

 

Российский  автопром относится к тем отраслям отечественной промышленности, которые больше всего пострадали от мирового экономического кризиса. Многие автосборочные предприятия страны существенно сократили выпуск как грузовых, так и легковых автомобилей, перешли на неполную рабочую неделю, временно приостановили производство, некоторые оказались на пороге банкротства. Это не смотря на то, что в последние докризисные годы спрос на легковые автомобили в России устойчиво рос.

В 2004 году в ОАО "АВТОВАЗ" продолжалась работа над качеством выпускаемой продукции. Базой для этого является действующая на предприятии система менеджмента качества, которая соответствует международным стандартам ИСО 9001:2000. В настоящее время основные вазовские производства сертифицированы на соответствие этим нормам. Так, в 2004 году количество замечаний к автомобилям LADA в гарантийный период снизилось на 12 процентов. Стоит отметить, что в предыдущем году этот показатель соответствовал 10 процентам. Помимо формирования положительной репутации перед потребителями, работа над качеством неизбежно приводит и к соизмеримой экономии средств. Так, в прошлом году затраты на устранение замечаний в гарантийный период снизились на 16 процентов. В соответствии со стандартом ИСО 9001:2000, который предусматривает четкое планирование дальнейшей работы над качеством, АВТОВАЗ поставил перед собой задачу снизить в период с 2002-го по2005 год число замечаний в гарантийный период на 50 процентов. Проведенные в 2004 году АВТОВАЗом мероприятия по качеству потребовали существенных вложений средств. При этом инвестиции опережали имевший место в тот же период рост отпускных цен. Таким образом, за прошлый год баланс этих затрат сложился в пользу покупателей. Для предприятия же главная отдача от вложенных средств ожидается в увеличении продаж. Очередным этапом совершенствования системы менеджмента качества ОАО "АВТОВАЗ" является освоение стандарта ИСО/ТУ 16949. На этой же основе формируется и сотрудничество с предприятиями-поставщиками. Обязательным требованием, включенным в контракты, является наличие у производителя автокомпонентов для автомобилей LADA системы менеджмента качества, соответствующей стандартам ИСО/ТУ 16949.