Товароснабжение розничных торговых сетей

     Транзитная  форма товароснабжения имеет  ряд преимуществ: исключаются повторные перевозки и погрузочно-разгрузочные работы, устраняются складские операции по приему, хранению и отпуску товаров, ускоряется товарооборачиваемость, уменьшаются товарные потери и объем транспортно-экспедиционных операций, сокращается потребность в складах, снижаются издержки обращения, обеспечивается сохранность товаров.

     Вместе  с тем чрезмерное расширение транзита может привести к увеличению времени обращения товаров, неправильному формированию ассортимента в магазинах, образованию излишних товарных запасов и неравномерному их размещению в розничной и оптовой торговле. Поэтому выбор транзитной формы товароснабжения необходимо экономически обосновывать.

     Данная  форма широко используется при поставках  в границах одного города, особенно скоропортящихся товаров. Труднее применять ее при иногородних поставках, но это во многих случаях даже целесообразно (поставка крупногабаритных товаров, стеклопосуды, строительных материалов и т.д.).

     Расширению  транзитной формы товароснабжения  содействует развитие местного производства, укрупнение торговых предприятий, увеличение количества контейнерных пунктов, снижение транзитных норм отгрузки.

     Под транзитной нормой отгрузки понимается минимально допустимое количество товаров, отгружаемое единовременно поставщиком  в адрес покупателя (вагон, контейнер  и т.д.). Нормы регламентируются в договорах поставки.

     Транзит экономически оправдан, когда объем  розничного товарооборота позволяет  принимать транзитную норму отгрузки и не приводит к образованию сверхнормативных запасов.

     Складская форма товароснабжения не связана с обязательным получением транзитной нормы. Она позволяет розничной торговле заказывать товары в нужном количестве исходя из спроса на них и товарных запасов. При складской форме товароснабжения товары завозятся сначала на склады оптовой базы, а затем в розничную торговлю. На складах товары сортируются и комплектуются.

     Данная  форма обычно применяется к товарам  сложного ассортимента и главным образом для предприятий розничной торговли, закупающих товары мелкими партиями. Через склады могут продаваться и товары простого ассортимента, когда покупатели по размерам товарооборота не могут получать минимальную транзитную норму, а также товары сезонного производства и потребления.

     Складская форма товароснабжения применяется  при получении товаров от иногородних поставщиков крупными партиями, требующими преобразования производственного ассортимента в торговый, а также товаров, требующих длительного хранения. В этих случаях складская форма имеет преимущества перед транзитной, так как повышается эффективность розничной торговли за счет завоза товаров широкого ассортимента, но мелкими партиями, что позволяет значительно ускорить товарооборачиваемость и сократить издержки обращения.

     Складская форма товароснабжения требует  значительных издержек по осуществлению транспортных и складских операций, замедляет в целом товарооборачиваемость, так как прерывается процесс движения товаров от производства в розничную торговлю. Поэтому применение складской формы, как и транзита, должно быть экономически обосновано.

     Одним из важнейших вопросов, который необходимо решить при организации складской формы товароснабжения, является звенность товародвижения. Число складских звеньев должно быть минимальным, так как от их количества зависят время товарного обращения, размер товарных запасов, уровень расходов по реализации.

     К звеньям в процессе товародвижения относятся склады оптовой и розничной торговли, которые прерывают движение товаров для сортировки, хранения или перевалки на другой вид транспорта. В зависимости от количества участвующих звеньев различают одно-, двух- и многозвенный путь движения товаров. Во многих случаях система товародвижения характеризуется многозвенностью.

     Коэффициент торгово-организационной звенности  показывает, сколько торговых организаций участвовало в актах купли-продажи товаров на всем пути его движения к потребителю. Чем ниже этот коэффициент, тем эффективнее процесс товародвижения.

     Сокращению  количества звеньев товародвижения способствует расширение использования малогабаритных контейнеров, внедрение централизованной доставки, снижение транзитных норм отгрузки, расширение почтово-посылочных операций и т.д.

     Выбор оптимальных источников и форм товароснабжения  может быть осуществлен путем  разработки так называемых схем завоза по каждой товарной группе и программ рационализации товародвижения. В этих схемах заранее определен порядок движения товаров по отдельным группам и даже подгруппам от различных поставщиков в адрес магазина. Схемы завоза могут разрабатываться как для оптовых баз (завоз с предприятий промышленности), так и для розничных организаций. Их разработку рекомендуется осуществлять с учетом ряда принципов, основными из которых являются следующие:

• прохождение товаров через минимальное число промежуточных звеньев, преимущественно по схеме: промышленное предприятие – oптовая база – магазин;
• сосредоточение оптовой торговли товарами сложного ассортимента на оптовых предприятиях;
• расширение централизованной доставки товаров в розничную торговую сеть.

     Схемы завоза должны своевременно пересматриваться и уточняться с учетом изменений в производстве, спросе, ассортименте и других обстоятельств. Под рационализацией товародвижения понимается создание системы перемещения товарных масс для своевременного и бесперебойного доведения их до магазинов в соответствии со спросом и минимальными затратами трудовых, материальных и финансовых ресурсов.

     4 Методы товароснабжения розничных торговых сетей

     Основанием  для завоза товаров на розничное  торговое предприятие служит заявка. Она составляется по установленной  форме. В ней указывают наименование товаров и основные их ассортиментные признаки (вид, сорт и т.д.), требуемое  количество товаров. Заявку, составленную в двух экземплярах, подписывает  заведующий или директор магазина, затем ее заверяют печатью и направляют поставщику для исполнения.

     Рациональная  организация и технология товароснабжения  требуют выбора наиболее эффективных  методов доставки товаров в розничную торговую сеть. На практике получили распространение два основных метода товароснабжения: децентрализованный завоз и централизованная доставка.

     Наиболее  эффективный метод доставки товаров  в розничные торговые предприятия  – централизованный завоз, при котором  доставка товаров осуществляется силами и средствами поставщика на основе заявок розничных торговых предприятий  в согласованные сроки.

     Централизованная  доставка товаров это система доставки товаров транспортом поставщика по предварительно разработанным рациональным маршрутам и графикам завоза, которые представляют собой расписание времени отборки и доставки товаров в розничные торговые предприятия. Разработка графиков способствует четкости и ритмичности в работе по организации централизованной доставки. Графики завоза (почасовые, суточные) составляются розничными торговыми организациями, фирмами и предприятиями совместно с поставщиками товаров по дням недели или числам месяца.

     В основу централизованной доставки положен  принцип централизации всех транспортно-экспедиционных работ по доставке реализованных товаров или поступающих на станцию железной дороги или пристань всем или большинству грузополучателей, независимо от их ведомственной подчиненности.

     Централизация транспортно-экспедиционных операций позволяет обеспечить:

• устранение сверхнормативных простоев транспорта, сокращение потребности в нем и более эффективное его использование;
• уменьшение числа грузчиков и экспедиционного состава, занятого перевозкой грузов;
• освобождение руководящих работников магазина от организации транспортно-экспедиционных работ и связанное с этим улучшение работы магазинов;
• регулярную доставку товаров в розничную сеть по согласованным графикам;
• устранение излишних складских звеньев в движении товаров и ускорение их оборачиваемости;
• высвобождение складской площади и сокращение численности складского персонала;
• сокращение документооборота и упрощение расчетов с поставщиками товаров.

     При организации централизованной доставки необходим ряд подготовительных операций, для чего составляется план мероприятий, состоящий из нескольких частей:

1. Аналитическая часть. Включает первичные данные о состоянии розничной торговой сети, ее типизации, ассортиментом профиле, объеме товарооборота, расстоянии до магазинов.
2. Расчетная часть. Содержит расчеты грузооборота (в тоннах), интенсивности грузопотока, оптимальных размеров поставки, частоты и маршрутов завоза, необходимого количества транспортных средств и многооборотной тары.
3. Технологическая часть. Предусматривает подготовку средств транспорта, экспедиций по отправке и приемке товаров и составление технологических карт товароснабжения.
4. Организационная часть. Определяет формы и методы управления процессом товароснабжения (обеспечение сохранности товаров, назначение материально ответственных лиц и заключение договоров с ними, обработка информации, разработка планов контроля за ходом отборки, отгрузки и приемки товаров).
5. Экономическая часть. Включает расчеты эффективности внедрения централизованной доставки и резервов ее повышения.

     Важным  условием эффективности товароснабжения  является правильное определение частоты  завоза и оптимальных размеров партий завоза. Периодичность завоза скоропортящихся товаров предопределяется условиями реализаций, а рациональные размеры разовой доставки устанавливаются исходя из однодневного или часового объема реализации этих товаров. 

     Периодичность завоза продовольственных товаров, которые имеют длительные сроки реализаций, а также по большинству непродовольственных товаров определяется экономическими условиями. Поэтому при определении частоты завоза и расчетах оптимальных размеров разовых партий необходим дифференцированный подход к различным товарным группам и наименованиям товаров. Все товары следует разделить на три основные группы по условиям завоза:

• подлежащие ежедневному завозу;
• подлежащие завозу не реже одного раза в 2- 5 дней;
• прочие товары и товарные группы.

     При децентрализованном завозе, или самовывозе, транспортно-экспедиционные операции осуществляются силами и средствами покупателей. При этом методе транспорт рассредоточивается по торговым организациям и предприятиям или заказывается в специализированных транспортных предприятиях. В отдельных случаях магазины прибегают к услугам наемного транспорта (промышленных предприятий, предприятий АПК и т.д.).

     Основной  недостаток этого метода заключается  в неэффективном использовании транспортных средств. Технико-экономические показатели автомобилей, используемых для самовывоза, значительно ниже, чем при централизованной доставке.

     Самовывоз обязывает работников розничной торговли выполнять несвойственные им функции по транспортировке товаров, что снижает объем товарооборота и уровень культуры обслуживания в магазинах.

     Большие потери труда и времени при  самовывозе имеют место также  при отборке товаров, оформлении документов, осуществлении погрузочно-разгрузочных работ. В связи с этим самовывоз в розничной торговле может применяться в исключительных случаях.

     Заключение

     Рациональная организация системы товароснабжения розничной торговой сети позволяет решить следующие основные задачи:  
- повышение экономической эффективности системы товароснабжения в первую очередь за счет ускорения товарооборачиваемости, сокращения звенности движения товаров  
- рациональное разделения труда между оптовой и розничной торговлей;  
- совершенствование и повышение достоверности изучения спроса на товары, усиление воздействия на промышленность;  
- правильное сочетание централизованного планирования и экономических методов управления товароснабжением, повышение материальной заинтересованности организаций, осуществляющих товароснабжение и удовлетворение спроса населения;  
- применение эффективной организации автоматизированного управления процессами товароснабжения.