Посткризовий стан та тенденції розвитку світового ринку транспортних послуг

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

ДЕРЖАВНИЙ ВИЩИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД

“КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

імені ВАДИМА ГЕТЬМАНА”

                         Аналітична доповідь з дисципліни:

                         «Управління міжнародним маркетингом»                                                         

              на тему: «Посткризовий стан та тенденції розвитку світового ринку  транспортних послуг»

                                                                          Виконала:

                                                                          студентка 5 курсу

                                                                          ФМЕіМ, 514 групи

                                                                          Наюк Юлія

                                                                          Викладач: Циганкова Т.М.

                                            Київ-2012    

                                                  Зміст  

Вступ

1. Стан світового ринку транспортних послуг

2. Стратегічні напрями розвитку транспортної галузі України у післякризовий період

3. Сучасні тенденції розвитку транспорту в контексті світової динаміки

Висновки

Список використаних джерел

                                                Вступ   

Глобальна економіка і функціонування світового ринку загалом були б неможливими без розвинутого транспорту й системи комунікацій. Саме бурхливий розвиток транспорту  спричинив поглиблення міжнародного поділу праці й набуття світовим ринком сучасних специфічних рис, коли географічна віддаленість виробника і споживача вже перестала бути вагомим

чинником, що перешкоджає економічним зв’язкам. Ринок транспортних перевезень у сучасних умовах трансформувався в ринок логістичних послуг, що є, без сумніву, основною тенденцією його сучасного розвитку. Цим пояснюється актуальність теми даної аналітичної доповіді.

Транспортні послуги займають вагоме місце в системі світового ринку, здійснюючи реалізацію потреб виробників та споживачів. При цьому оптимальне функціонування його складових елементів визначається рівнем розвитку національних економік та їх інтегрованістю у світове господарство. У зв’язку з цим виникає необхідність проаналізувати стан світових транспортних послуг та виявити тенденції та пріоритетні напрями його подальшого функціонування.

1. Стан світового ринку транспортних послуг

Глобальна фінансова криза і погіршення економічних прогнозів негативно відобразились на всіх сферах економіки, зокрема, торкнувшись однієї з галузей сучасного ринку послуг, що найдинамічніше розвивалась, – логістики. Обсяги ринку логістичних послуг у посткризовий період продовжували спадати, масштаби замовлень, перевезень і наповнюваність складів знижувалися.

У І півріччі 2009 р. обсяги надання послуг за різними напрямками знизились на 30-40 %. Особливо це торкнулось транспортної логістики, оскільки сааме вона – це певний індикатор економічної ситуації в країні.

Світова криза кінця 2008 – початку 2009 р. суттєво вплинула не лише на торгівлю товарами, а й на торгівлю послугами , зокрема транспортними. Якщо за перші дев’ять місяців 2008 р. порівняно з аналогічним періодом минулого року експорт транспортних послуг зріс у середньому більше ніж на 20 %, то в першому кварталі 2009 р. обсяг експорту ЄС зменшився на 26 %, в Японії –на 36 %. В Україні підприємства транспортували в 2009 р. вантажів на 25 % менше, ніж у попередній період. За оцінками фахівців, спад у галузі сягнув 80%, більше ніж на половину скоротилися обсяги міжнародних перевезень[2].

Після успішного розвитку світовий транспорт зіткнувся з рядом проблем, що виникли не лише через кризові явища у світовій економіці, а й через внутрішньогалузеві проблеми. Ці проблеми вимагають від нас нового осмислення проблем транспорту, нових підходів до формування транспортної системи майбутнього.

Аналіз експорту транспортних послуг дає стверджувати, що негативний вплив кризи ударив по Китаю, де обсяги експорту транспортних послуг знизилися у 2009 році на 39%. Друге місце у цьому негативному рейтингу займає Данія-35%, Великобританія-31%. Але вже в посткризові роки тенденція експорту транспортних послуг позитивно змінюється, а саме , як бачимо з Таблиці 1 лідерами в наданні даних послуг є США, Німеччина, Франція.

                                                                                                              Таблиця 1

Країни-провідні експортери транспортних послуг у світі за 2009-2011рр, млрд.дол.

Складено автором за [8].

        Аналіз даних свідчить про те, що останнім часом у світовому товарообороті відбуваються помітні зміни. Знижується частка залізничного транспорту і внутрішнього судноплавства та різко зростає питома вага прогресивних видів перевезень вантажів. Найбільший вантажооборот услід за морським транспортом припадає на автомобільний, який випереджає всі інші види транспорту. Особливо великого значення він набуває на Американському та Європейському континентах, а також у країнах, які не мають виходу до моря.[8]

Залізничний транспорт

Загальний обсяг перевезень залізницями світу оцінюється нині приблизно у 8500 млрд. приведених кілометрів. По регіонах і країнах він розподіляється таким чином: Канада — 24,7 %, країни СНД — 27,6 % (у тому числі Росія — 20,6 %), Азія — 30,0 % (у тому числі Китай — 18,7 %, Індія — 6,4 %, Японія — 4,9 %), Західна і Центральна Європа — 8,4, решта регіонів і країн — 9,3 %.

В Європі залізниці втрачають свою частку в усіх секторах транспортного ринку, за винятком приміських та швидкісних пасажирських перевезень і деяких вантажних по маршрутах через Альпи.

У Північній Америці приватні вантажні залізничні компанії успішно витримали випробування на лібералізацію і покращили результати роботи з обсягів перевезень, продуктивності та —дещо меншою мірою — прибутковості.

Загальний пасажирооборот залізниць світу в обсязі 2 трлн. пасажиро-км розподіляється по країнах таким чином: Японія, країни СНД і Європа без країн СНД — по 370—380 млрд. пасажиро-км; Індія та Китай — майже по 300 млрд.; решта країн — 200 млрд. пасажиро-км. Мобільність населення по регіонах різна.

Повітряний транспорт

На частку міжнародного повітряного транспорту нині припадає більше 54 % загального обсягу всіх регулярних авіаційних перевезень у світі. При цьому пасажирські перевезення в загальному обсязі світового пасажирообороту за останнє десятиліття зросли з 40 до 46 %, у той час як міжнародні вантажні перевезення в загальному обсязі вантажних тонно-кілометрів збільшилися з 69 до 78 %.

Обслуговуванням міжнародних авіаперевезень зайнято більше 1 тис. летовищ. Найбільшими з них за кількістю злітно-посадкових операцій при виконанні міжнародних перевезень, а також за кількістю відправлених і прибулих пасажирів є Гітроу (Лондон), Франкфурт, Амстердам, Ш. де Голль, Гатвік Лондон), Цюріх, Копенгаген, Майамі, Брюссель, Кеннеді (Нью-Йорк) тощо.

За прогнозами, обсяги перевезень пасажирів авіакомпаніями світу у 2012 р. мають сягнути 1483—1543 млн., пасажирооборот — 3200 млрд. пасажиро-км.

Слід зазначити, що приблизно 80 % загального обсягу внутрішніх перевезень припадає на США — майже 56 % (більше 80 трлн т/км) та СНД — більше 23 % (близько 25 трлн т/км).

Трубопровідний транспорт

Високою економічністю та продуктивністю характеризується трубопровідний транспорт. Це вид безперервного транспорту, з допомогою якого здійснюють переміщення рідинних, газоподібних або твердих вантажів по трубопроводах. Найбільшого поширення у світі набули газопроводи, нафтопроводи та продуктоводи.

Довжина мережі магістральних газопроводів світу досягла нині понад 1,5 млн. км, вантажооборот —1,8 трлн т/км (2 % загального вантажообороту). Найбільшого розвитку газопроводи дістали у США, Росії, Канаді, Україні.

2. Стратегічні напрями розвитку транспортної галузі України у післякризовий період

В умовах поглиблення світових інтеграційних процесів перед Україною постає завдання збільшення експортного потенціалу та гармонізації структури експорту. Особливу роль у цьому повинен відігравати транспорт. Експорт транспортних послуг повинен стати такою ж важливою складовою частиною валового національного продукту, як і експорт товарів. У соціально-економічному розвитку нашої країни важливу роль має відігравати використання можливостей її транзитного потенціалу, що дозволить ефективно використовувати резерви провізних можливостей національної транспортної системи, стимулювати її відтворення та вдосконалення.

Експорт транспортних послуг в Україні становив у 2010 р. 5 354,7 млн дол. США, або 71,3 % загального обсягу експорту послуг. Найбільша частка припадає на трубопровідний транспорт –2500,6 млн дол. США (47,7 % обсягу експорту транспортних послуг, або 33,3 % загального обсягу експорту послуг). Експорт послуг залізничного та морського транспорту становить відповідно 860,2 млн дол. США (11,5 % обсягу експорту транспортних послуг) та 806,1 млн дол. США (10,7 % обсягу експорту транспортних послуг). Дещо нижчий показник експорту послуг повітряного транспорту – 722,7 млн дол. США, що становить 9,6 % загального обсягу експорту транспортних послуг (Табл. 2).

                                                                                                     Таблиця 2                                             

Структура експорту–імпорту транспортних послуг в Україні у 2010 р. (млн дол. США)