Контрольная работа по «Менеджменту»

      Подача  пассажирского подвижного состава, обеспечение удобной посадки людей, перемещение пассажиров с необходимым комфортом, организация выхода пассажиров из подвижного состава по окончании поездки составляют транспортный процесс перевозки пассажиров.

      Перед началом работы автомобиль проходит ежедневный осмотр, и если он исправен, выходит на линию. Водитель получает все необходимые документы у диспетчера. Диспетчер принимает заказы на перевозки и руководит работой автомобилей на линии. После окончания работы, при возвращении водителей в гараж, диспетчер проверяет путевые листы, передает документы в кассу бухгалтерии для принятия выручки от водителей.

      Успешное  функционирование пассажирских АТП  во многом зависит от качества планирования и организации пассажирских перевозок. Система планирования пассажирских перевозок определяет качественные и количественные параметры развития и функционирования отдельных элементов системы городского пассажирского транспорта с целью полного удовлетворения потребностей населения в перевозках. Главным требованием в организации перевозок является предоставление пассажирам автомобилей после минимального времени ожидания. Это достигается за счет установления правильного режима работы автомобилей на линии, оптимального распределения их стоянок на территории города, организации быстрого выполнения заказов на перевозку, принятых по телефону.

Правильное  определение графика выпуска  и возврата автомобилей, а следовательно, и обеспечение их необходимого количества на линии в различные часы суток должно осуществляться при постоянном изучении потребности в перевозках.

      В АТП администрация делает все  возможное для благоприятной  работы. При всем многообразии рабочих  участков руководство пытается обустроить каждое рабочее место, создается шумоизоляция в цехах, где это необходимо. Проводятся капитальные и косметические ремонты зданий. В рабочих цехах установлены аппараты с чистой горячей и холодной водой для питья, оборудованы душевые. Для побуждения работников к активной деятельности применяется вознаграждение. Это как материальные стимулы, так и моральные.

      Кроме, этого руководство практикует награждения, в виде премий, за долголетнюю службу на предприятии, за безаварийную работу на линии - для водителей.

      При наличии у работников трений с  непосредственным руководством, они  всегда могут обратиться к вышестоящему начальству, которое постарается разобраться и принять необходимые меры.

      Кроме этого существуют наказания за невыполнения заданий, за нарушение трудовой дисциплины, за нарушение правил безопасности дорожного движения и другие.

      К сожалению, представленная организационная структура имеет ряд недостатков. При данной структуре отсутствуют тесные взаимосвязи и взаимодействия на горизонтальном уровне между производственными отделениями. Необходимость согласования действий разных функциональных служб резко увеличивает объем работы руководителя организации и его заместителей, т. е. высшего эшелона управления. Чрезмерная развитая система взаимодействия по вертикали, а именно: подчинение по иерархии управления, т.е. тенденция к чрезмерной централизации. Допускается несоответствие между ответственностью и полномочиями у руководителей разных уровней и подразделений; превышаются нормы управляемости, особенно у директора и его заместителей; формируются нерациональные информационные потоки; чрезмерно централизуется оперативное управление производством; не учитывается специфика работы различных подразделений; отсутствуют необходимые при этом нормативные и регламентирующие документы.

Список  использованной литературы: 

1. Зайцева О. А., Радугин А. А., Радугин К. А., Рогачева Н. И..

 Основы  менеджмента: Учебное пособие – М.: Центр, 2004.

2. Мескон М.Х., Алберт М., Хедоури Ф. Основы Менеджмента: М.: Дело, 2006.
3. Поршнев А.Г., Румянцева З.П., Саломатин Н.А. Управление организацией: Учебник – М.: ИНФРА-М, 2008.