Логистика в Украине

   Логистика в Украине –  история длиною 20 лет

   Согласно  результатам расчета специалистов, в большинстве отраслей экономики  Украины в середине 90-х г. удельные затраты на производство продуктов  и услуг были минимум в 2 раза выше, чем в Японии, Германии, США. Одной  из причин стало игнорирование принципов  логистики. Факторы, обусловившие необходимость  развития отрасли:

   Изменение философии рынка 

   Рост  международной торговли, рост грузопотоков

   Приход  на рынок международных корпораций

   Освоение  целины

     Этот период характеризуется  развитием дистрибуции и торговых  компаний. Они выполняли функции  продвижения, транспортировки и  распространения товаров по всей  стране. Позже из дистрибуторских и торговых компаний стали возникать первые логистические операторы. Прежде всего, для обеспечения потребностей в профессиональных логистических сервисах международных брендов.

   Кто «сделал» логистику  в Украине 

     Начиная с 2000 года, появились национальные  логистические компании, которые соответствовали мировому уровню оснащения и развития в своей отрасли. Логистическая компания УВК, основанная в 2001 г, стала первым в Украине 3PL-оператором. В свою очередь, на рынок Украины выходят европейские логистические компании.

     Это начальный период формирования  профессионального рынка логистических услуг. Однако на данном начальном уровне развития - он был не до конца сформирован, не структурирован и в большинстве случаев непрозрачен.

   Золотая лихорадка 

     Период с 2006-2008 г был весьма  удачным для всех игроков рынка  логистических услуг. Обороты логистических операторов активно росли пропорционально росту спроса на их услуги. В этот период на рынок складской недвижимости заходят девелоперы. Одновременно стартует несколько крупных проектов строительства логистических комплексов.

   Кризис  или естественный отбор на практике

     Финансовый кризис стал настоящим  испытанием для всех операторов  рынка. Вслед за сокращением  объемов поставок и закупок  практически во всех сферах  в первом квартале 2009 года стало  уменьшаться и количество операторов  логистического рынка, замораживались строительные проекты, прошли неминуемые сокращения. « Выжившие» компании работали на грани рентабельности, а зачастую и в убыток.

   Сегодня

     Сегодня рынок логистики Украины  находится на этапе стабилизации. Он становится более цивилизованным, открытым и профессиональным. Компании-участники  заинтересованы в развитии своего  бизнеса и бизнеса Клиента,  смело идут на внедрение инновационных  решений и ИТ продуктов, ищут новые методы оптимизации затрат на логистику. Появляются новые узкоспециализированные направления в логистике.

     Логистические операторы не только развивают свои конкурентные преимущества, но и кооперируются. Активно работают отраслевые ассоциации, объединения, комьюнити. Это этап активного обмена опытом для получения синергетического эффекта для каждого участника.

     Украинский бизнес оценил роль  логистики. Стремясь оптимизировать  соответствующие расходы бизнеса,  повысить уровень лояльности  Клиентов, получить стратегический  перевес над конкурентами, управленцы  всё чаще прибегают к повышению  эффективности логистики по всей  цепи поставок. Очевидно, участников  рынка логистики ожидает новый  виток развития.

   Препятствия

   Специалисты выделяют ряд проблем, которые тормозят процесс развития логистической системы в стране.  

   Во-первых, на рынке комплексной логистики  представлено очень мало отечественных компаний.

   Во-вторых, уровень подготовки менеджеров (специалистов) по логистике сегодня не отвечает требованиям рынка. Разрыв между  практикой (запросами бизнес-среды) и наукой (предложением на рынке образовательных услуг, исследованиями в сфере логистики, разработкой методик для принятия решений и т.д.) сегодня очень ощутим. Потому крайне необходимым является создание солидного базиса для фундаментального образования профессионалов, которых сейчас не хватает в данном сегменте.

   К тому же, сложность получения земли  в собственность или долгосрочную аренду под строительство может  стать серьезным препятствием для  входа внешних логистических операторов.