Аралық стансаның жобалануы

              Құрама пойыздың өңдеу уақыт нормасын техналогиялық операциямен бірге анықтайды, екуінің біреуінің параллель орындалуын ескере отырып маневрлік жұмыстардың уақыт нормасын анықтау үшін алдымен вагондардың ажыратылу және тіркелуінің орташа көлемін, вагондарды беру және жүк жұмысының пункттерін жинақтау мөлшерін анықтайды.

              Уақыт нормаларын формула бойынша маневр жұмысының техникалық жинақтау басқармасы есептейді.

5. Жер төсемінің бойлық бедері.

Бойлық бедері желісі деп теміржол осьінің тік жазықтыққа түсірілген кескінің айтады. Және де ол көлденең арақашықтығы 1:1000 масштабта сызылады.

Бойлық бедер мынадай кестеден тұрады:

-жол километрі;

-пиеттер;

-жер белгілері (қара);

-жобалық еңіс;

-жоба белгісі (қызыл)

-жұмысшы белгісі.

              Қара белгілер – жер қабатының белгісі. Жер белгісі интерполяциялық әдіспен анықталады.

              Қызыл белгілер – жер төсемінің жобалық белгісін білдіреді. Жоба белгісі мына формула арқылы есептеледі:

Н кр = Н зад + і * е, м

Мұндағы, Нзад – берілген жоба белгісінің  еңістік көрсеткіші;

                    І – еңес мөлшері, %0;

                      Е – еңіс ұзындығы;

              Жұмысшы белгісі дегеніміз қара белгілер мен қызыл белгілер арасындағы айырмашылық. Жұмысшы белгісін есептеу жер жұмысының көлемін анықтау үшін қажет. Егер жоба белгісі жер белгісінен үлкен болса, онда жұмысшы белгісі ойық тереңдігін көрсетеді, ал кем болса, онда төкпе үйіндінің биіктігін көрсетеді.

              Жобалық еңестер бедер элементтерінің әрқайсысына жазылады.

Жер жұмысының көлемі 26000

Жол ведомсі

6. Станса жұмысшыларының еңбегін қорғау жіне пойыздардың қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету.

Теміржол мамандарының көбісінің жұмысы пойыз қозғалысымен және маневр жұмысымен байланысты. Теміржол шекарасы пойыз жүретін болғандықтан адам өміріне қауіпті, сондықтан жолда тұрғанда аса аңғарымды болу керек. Және де барлық қауіпсіздік сұраныстарды орындак қажет, егер орындамаған жағдайда ауыр жағдайға әкеліп соқтыруы мүмкін.

Ең бастысы жұмысшылар жолда тұрмауы керек, жолдан өтер алдында жан – жағына қарап алуы қажет. Егер жылжымалы құрам келе жатса, оның өткізіп бар өтуі тиіс. Теміржолдан өткен кезде релісті баспай, ұштама мен жанама релістің арасына және айқастырманың ойық жағына тұрмау қажет.

Теміржол бойымен жүруге болады, яғни жол аралығының ортасымен және жер төсеменің жегіменін. Ол үшін жан – жағынан мұқият қарап өтулері керек. Жол табанының ішімен және шпалдар арасымен жүруге тиым салынады.

Станса территориясында қызмет орнына қарай өтуге арнайы қауіпсіз маршруттар ұйымдастырылады. Мұндай маршруттар жанында «Қызметтік қарай өту» белгі көрсеткіші қойылады, сонымен қатар «өтуге рұқсат жоқ» деген рұқсат етілмейтін белгілер қойылады. Және де «Пойыздан сақтан» немесе абайлаңыз! Габаритсіз жер ескерту белгілері  қойылады.

Барлық теміржол жүйесіндегі жұмыстар «Теміржолдың техникалық пайдалану» ережесіне сай болу керек. Теміржол жұмысшыларына сигнализация жөніндегі инструктаж, техникалық қауіпсіздік жөнінде ережелер және де өндірістік тазалық шаралар ұйымдастырылады.

Қорытынды

Аралық станса І жолдық учаскеде орналасқан, менің станса сызбамы бойлық сызба. Жүк және жолаушылар құрылғылары бір─біріне қарама─қарсы орналасып жатды. Мұндай жағдайда орналасуы құрама пойыздарымен маневр жұмысының және пойыз жұмысының ұйымдастырылуын қамтамасыз етіледі. Станса жұмысшыларына, жүк жөнелтуші және жүк қабылдаушыларға, сонымен қатар жолаушылар ғимаратында орналасқан товар конторына  құжаттарды рәсімдеу үшін жолдар арасымен стансаның келесі шетіне өтулеріне қолайсыз жағдай туғызылады. Мұндай жүк құрылғылары жергілікті есеп бойынша қоғалыс мөлшеріне байланысты орнатылады.

Теміржол көлігіндегі аралық станса деп поезы қабылдайтын─жөнелту жолдары бар және басқада жолдарды құрылыстары бар бекеттерді айтады. Аралық стансада жүкті қабылдау және жүкті жүк иесіне беру үшін, жолаушыларға қолайлы жағдай жасау үшін т.б. комециялық және техникалық операцияларды орындау үшін стансаның арнайы жүк жабдықтары жолаушы ғимараттары т.б. болуы керек.

Аралық стансада бір─екі басты жол, бір─екі жөнелту жолдары, бір─екі тиеу түсіру жолдары, бір─екі тартым жолдары т.б. жолдары және жабдықтары болуы мүмкін. Аралық станса поезды қабылдау─жөнелту жолдарының орналасуына  байланысты созыла жолды, жартылай созыла жолды және қатар жолды болып бөлінеді. Аралық стансалардың саны теміржолдағы бекеттердің арасында үлкен орын алады. Аралық стансада құрама поезынан жеке вагондарды ағыту─не тіркеу жұмысы, жүк тиеу─түсіру және жүк қабылдау─беру, документтерін хаттау т.б. жұмыстары орындалады.

Аралық станса І жолдық телімде орналасқан, станса сызбасы бойлық. Жүк және жолаушылар құрылғылары бір─біріне қарама─қарсы орналасып жатады. Мұндай жағдайда орналасу құрама пойыздарымен маневр жұмысының және пойыз жұмысының ұйымдастырылуын қамтамасыз етеді. Станса жұмысшыларына, жүк жөнелтуші және жүк қабылдаушыларға, сонымен қатар жолаушылар  ғимаратында орналасқан товар конторына құжаттады рәсімдеу үшін жолдар арасымен стансаның келесі шетіне өтулеріне жағдай туғызады. Мндай жүк құрылғылары жкргілікті есеп бойынша қозғалыс мөлшеріне байланысты орнатылады.              

Курстық жобада жер жұмысының көлемі жөнінде жол ведомосі және бағыттама бұрмаларының едомосі есептедім.

Пайдаланылған Әдебиеттер

1. Строительные нормы и правила, применяемые в строительстве железных дорог.

2. Устройства пути и станции.                              

                                                                                        Скалов К.Ю.

                                                                                     Цуканов П.П

3. Железнодорожные станции и устройства, организация работы.

Москва «Транспорт» 1985 г.                                            

                                                                                               Фефелов А.М.

                                                                                       Лукьянов Ю.Е.

4. Методические указания по предмету «Жележнодорожные станции и узлы» 1998 г.

5. Теміржолтану негіздері.                                             

                                                                                                БекжановЗ.С.

6. Жүк тиеу-түсіру жұмысстарының технологиясы мен механикаландыруы                                                                    

                                                                                              Бекжанова С.Е.

                                                                                     Бекжанов Д.З.

                                                                                      Битлеуова З.К.

                                                                                     Бекжанов З.С.

7. Жүк тасымалдау мен комерциялық жұмыстардың негіздері .

                                                                                              Бекжанова С.Е.

                                                                                   Бекжанов Д.З.

                                                                                     Битлеуова З.К.

8. Көліктану негіздері.                                               

                                                                                       Бекжанов З.С.

                                                                               Омаров Г.А.

                                                                                Асанова Ф.Д.

                                                                                    Бердімбет А.М.

9. Темір жол стансалары мен тораптарын жобалау.

                                                                                  Қобдіков М.А.

                                                                                  Әсілбеков А.Т.

                                                                                    Қарсыбаев Е.Е.

                                                                                  Сарбаев С.Ш.