Отчет по производственной практике в ООО «Геоизол»

ПЕРВОЕ ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАВЕДЕНИЕ  РОССИИ

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И  НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное бюджетное  образовательное учреждение  
высшего профессионального образования 
«НАЦИОНАЛЬНЫЙ МИНЕРАЛЬНО-СЫРЬЕВОЙ УНИВЕРСИТЕТ «ГОРНЫЙ»

 

 

Кафедра Маркшейдерского Дела

 

 

 

Отчет по производственной практике после третьего курса

 

 

 

По дисциплине:

 

Тема:

 

 

Выполнил:	студент гр. ГГ-09-2
			(подпись)				(Ф.И.О.)
Проверил:
			(подпись)			(Ф.И.О.)

 

 

 

Санкт-Петербург

2012

Оглавление.

 

1. Введение. Задачи и цели производственной практики.

 

Производственная практика проводится на III курсе, когда часть основных разделов специальных дисциплин (маркшейдерского дела и геодезии) уже пройдена, учебные геодезическая и маркшейдерская практики выполнены, изучены основы горного дела и геологии. Таким образом,   производственная  практика  проводится  на  базе достаточной теоретической и практической подготовки.

Основными задачами практики являются:

1) закрепление теоретических знаний, полученных в процессе обучения в институте;

2) получение производственных навыков по специальности в качестве горнорабочего или участкового (сменного) маркшейдера; ознакомление с организацией маркшейдерской службы и основными видами маркшейдерских работ, выполняемых на горном предприятии;

3) изучение работы горного предприятия, общей организации производства, технико-экономических показателей, механизации горных работ, мероприятий по обеспечению безопасности работ.

Меня приняли в строительную фирму  ООО «Геоизол», и таким  образом у меня появилась возможность  ознакомиться с производством строительных работ, а также с их организацией и общей организацией современной промышленной компании. Каких-либо конкретных задач маркшейдера в горном производстве я не выполнял, однако, я отчасти узнал и перенял навыки работы геодезиста на строительном объекте.

 

2. Составляющие производственной практики.

2.1. «Геоизол» - история фирмы.

 

Фирма "Геоизол" основана в 1995 году. Первоначальная задача фирмы - ремонт подвалов.

За 10 лет выросла в 40 раз по численности  и во много раз по качеству. В  настоящее время фирма занимается такими видами деятельности, как:

1.Экспертное обследование сооружений и инструментальная диагностика конструкций

2.Проектирование 

3.Гидроизоляция сооружений и  ремонт строительных конструкций 

4.Устройство буронабивных и  буроинъекционных свай 

5.Общестроительные работы (в том  числе генподрядные услуги)

6.Строительство подземных сооружений (подземные паркинги)

7.Погружение шпунта, земляные работы, устройство свайного основания,  бетонные работы, благоустройство 

8.Инъекционное укрепление грунтов,  фундаментов, кирпичных кладок 

9.Производство бетонных работ  высокого качества

10.Стабилизация грунтов, устройство  противофильтрационных завес в  скальных или несвязных грунтах,  устройство грунтовых анкеров,  укрепление откосов грунтовыми  нагелями 

11.Капитальный ремонт зданий  и сооружений 

12.Антикоррозионная и химическая защита бетона, металла

13.Устройство новых деформационных  швов в строительных конструкциях  с различными степенями деформаций; ремонт или реконструкция существующих  деформационных швов, а также  восстановление водонепроницаемости  существующих или вновь возведённых конструкций по рабочим и деформационным швам.

В 1999 году руководство фирмы приняло  решение выйти на рынок устройства нулевых циклов, и в фирме появилось 7 больших буровых станков для  устройства буронабивных свай и 12 малых  станков для буроинъекционных свай и инъектирования конструкций.

2.2. «Геоизол»  - виды работ.

 

Основные виды деятельности:

Строительство подземных конструкций (Сооружение фундаментов зданий, cтроительство заглубленных объектов методом top-down, подземных  паркингов, устройство глубоких котлованов в непосредственной близости от зданий, устройство ограждающей конструкций методом «стена в грунте», устройство баретт, испытание баретт и свай на нагрузку до 3500т, погружение шпунта, работы по усилению несущей способности фундаментов близлежащих существующих зданий).

Весь спектр геотехнических и гидротехнических работ, модификация грунтов, устройство анкеров и микросвай, противофильтрационных  экранов- методом струйной цементации Jet-grouting, ограждающих конструкций, все  виды инъекционных работ. Ремонт и гидроизоляция кирпичных стен и бетона (специальные системы дренажа, системы устройства температурных, деформационных и рабочих швов бетонирования, инъекционные методы, устройство противокапиллярной защиты, устройство мембран, обмазочная гидроизоляция).

Усиление и устройство всех видов  фундаментов: от реконструкции фундаментов  и стен старых зданий до устройства свай и комплекса работ нулевого цикла под новое жилищное, промышленное и мостовое строительство.

Транспортное строительство. (Сооружение подпорных стенок, ростверков, укрепительная цементация грунтов, устройство грунтовых анкеров, гидроизоляция строительных конструкций, устройство свай усиления, устройство БНС, производство бетонных работ)

Реконструкция, реставрация и приспособление объектов культурного наследия Экспертное обследование и инструментальная диагностика конструкций

Проектирование 

Геотехническое обоснование нового строительства и оценка его влияния  на существующую застройку;

Проектирование свайных фундаментов (буронабивные, буроинъекционные сваи, изготавливаемые по различным технологиям), в том числе в условиях Крайнего Севера;

Проектирование монолитных фундаментов  мелкого заложения (плиты, ленточные  фундаменты, фундаменты на грунтовых  подушках);

Проектирование монолитных железобетонных заглубленных конструкций (стены и перекрытия заглубленных конструкций);

Проектирование ограждающих конструкций  котлована («стена в грунте», шпунтовое  ограждение, ограждение из бурокасательных  или буросекущихся свай);

Проектирование подпорных стен;

Проектирование усиления фундаментов  существующих зданий (цементация кладки фундамента и контактной зоны «фундамент-грунт», пересадка существующих зданий на буроинъекционные сваи);

Проектирование понижения пола подвала существующих зданий;

Проектирование гидроизоляции;

Мониторинг за состоянием окружающей застройки во время производства работ и после окончания строительства.

2.3. Транспортное  строительство. Прибытие на объект.

 

После оформления всех документов в  отделе кадров фирмы «Геоизол» необходимо было проехать к месту проведения ознакомления с техникой безопасности на предприятии. По прибытию на место, нам (студентам НСМУ «Горный») была представлена основная информация о технике безопасности на строительных объектах, о необходимых мерах предосторожности, о необходимых действиях в случаях экстренных ситуаций и т.д.

Далее, в отделе кадров, при подписании контрактов, студентов группы ГГ приписали  к геодезической группе в качестве замерщиков на топографо-геодезических  съемках.

Изначально, нас послали на объект, находящийся на Киевской ул. дом 8. Там нам показали строительство жилого комплекса и принадлежащего к нему подземного паркинга. Рассказали о работе геодезиста на объекте и об особенностях работы, например, работы на высоте, в центре комплекса и работе в подвале.

Однако далее, меня и моего одногруппника, с которым я работал, отправили  на объект, принадлежащий к транспортному  строительству.

Вот как описывается это строительство  в самом «Геоизоле»:

«На объектах транспортного строительства в Москве и в Санкт-Петербурге фирма "Геоизол" работает в качестве субподрядчика ОАО "Мостоотряд-19" с 2000 года.

Основные виды работ, которые выполняет  наша фирма на объектах транспортного  строительства: Сооружение подпорных  стенок, ростверков, укрепительная цементация грунтов, устройство грунтовых анкеров, гидроизоляция, устройство свай усиления, устройство БНС по технологии CFA.»

Таким образом, я работал на строительстве  Западного Скоростного Диаметра.

«Геоизол» там выполняет следующие  виды работ: устройство монолитной ж/б ростверков, стоек монол., оголовков и подферменных площадок, устройство БНС по технологии CFA, вертикальная планировка дна котлована, устройство рулонной гидроизоляции ж/б плиты проезжей части, работы по фрезерованию бетонного покрытия плиты пролетных строений.

2.4. Объект

 

На данном участке работ, заказчиком является ОАО «ЗСД» (Правительство Санкт-Петербурга), генеральным подрядчиком – ОАО «Мостоотряд-19», а субподрядной организацией – ООО «Геоизол».

На объекте работают два геодезиста, сменяющих друг-друга каждую неделю.

Помимо съемочных работ и  выноса в натуру, геодезисты делают некоторые исполнительные документации. Однако, в центральном офисе находится  геодезист, отвечающий за все исполнительные документации и получающий их со всех объектов. Всего в «Геоизоле» в геодезической группе около 20-30 геодезистов, распределенных на разных объектах.

Строительство официально началось в  декабре 2005, первый участок был открыт 30 октября 2008 г.

Предположительный скок сдачи  – 2014 год.

Цель проекта: Создание платной скоростной автомагистрали для обеспечения автомобильных  перевозок пассажиров и грузов по направлениям их наибольшей концентрации и подключения транспортного  узла Санкт-Петербурга, включая Большой  порт, к сети автомобильных дорог страны

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Общая протяженность трассы составляет 46,6 км, в её составе планируются  участки, запроектированные под 4, 6 и 8 полос движения. Эстакадные участки  составят 55% протяженности магистрали, участки на земляном полотне – 45%. В составе ЗСД предусматривается сооружение 14 транспортных развязок в разных уровнях и уникальных мостовых сооружений с подмостовыми габаритами над корабельным фарватером 55 м и 35 м, строительство которых будет впервые осуществляться в России.

 

 

Местоположение проекта: Южный участок – 11,50 км. От транспортной развязки с КАД до границы Большого морского порта Санкт-Петербург.

 

Центральный участок – 8,95 км. От Большого морского порта Санкт-Петербург  по западной оконечности Васильевского  острова, до Северо-Приморской части  города.

 

Северный участок – 26,15. Выходит  за пределы городской застройки  в Северо-Приморской части города, пересекает КАД и является новым вводом в город автомагистрали Е-18«Скандинавия».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перспективные сооружения (разворотная эстакада над Савушкина, заезд с Приморского шоссе на ЗСД в сторону центра и т.д.)

 

 

Развязка ЗСД на ул. Савушкина.

2.5. Работа на объекте.

Первым делом, придя на стройку, мы прошлись по объекту, чтобы понять что он из себя представляет. Далее, геодезистка дала нам задание пройтись с планом строительства в руках по близлежащей территории, чтобы найти все точки съемочного обоснования. Все эти точки – марки, «Геоизолу» предоставил генеральный подрядчик – «Мостоотряд-19». Эти точки съемочного обоснования представляют из себя марки, наклеенные на стены зданий, столбы и т.д. У них известны координаты и высота. Нам необходимо было найти их, а также просмотреть места, откуда они были видны. Это делалось для того, чтобы мы, в дальнейшем, могли легко видимые с точки стояния прибора марки, для дальнейшей ориентации прибора. После подробного изучения съемочного обоснования, выискивание точек не составляло больших проблем.

Все работы производились на электронном  тахеометре Sokkia SET630R. Точность прибора составляет 6”. Внутренняя память 10 000 точек. Увеличение трубы 26 крат. Компенсатор/диапазон работы компенсатора Двухосевой-+3

Минимальное фокусное расстояние, м 1,3.Дальность измерений на 1 призму 4000 м. Дальность измерений без отражателя, 100 м. Время измерения расстояний, сек 1,3. Клавиатура с одной стороны, 15 клавиш. Дисплей ЖК, 192 х 80 точек. Количество строк / символов в строке  - 6 строк по 20 символов. Защита от пыли и воды IP66.