Запорізька Січ

знищили кілька турецьких кораблів, а потім  на 70 чайках рушили по

напрямку Кафи і зайняли її, завершивши свій похід успішним рейдом уздовж

південного  берега Чорного моря, тимчасово взявши Трапезунд. У 1616 році

запорожці зробили похід на Сіноп. У 1633 році нападали на турецькі

гарнізони в Азову, Ізмаїлі, Килії і на поселення  між Дніпром і Дунаєм, а

в 1637 році навіть якийсь час володіли Азовом. Особливо активізували

свої дії  запорізькі козаки наприкінці XVII століття. Тільки на турецьку

міцність  Очаків вони нападали чотири рази, і  знову на чайках і дубах.  

 Французький  Боплан, що служив польським королям, дії запорізьких

козаків описував так: "Задумавши погуляти по морю, козаки просять

дозволу не в короля, а в гетьмана; потім  складають раду, тобто військова

рада, і  вибирають похідного отамана, так  точно, як і головного вождя.

Утім, отаман похідний стає на час. Після цього  вони відправляються у

військову скарбницю своє збірне місце: будують  там човни довжиною в 60,

шириною від 10 до 12, а глибиною в 12 футів. Човни  ці без кола: дно їх

складається з видовбаної колоди, вербової чи липової, довжиною близько

45 футів  (13,7 м); воно обшивається з боків  на 12 футів (3,7 м) у

височину  дошками, що мають у довжину від 10 до 12 (3?3,7 м), а в ширину

1 фут (0,305 м), і прибиваються одна до одної  так точно, як при будівлі

річкових  суден, доти, поки човен не буде мати в ширину 12 (3,7 м), а в

довжину 60 футів (18,3 м). Довжина його поступово  збільшується догори.

Козаки  обробляють усі частини своїх  човнів у такий самий спосіб, як і

наші теслі, потім обсмолюють і прилаштовують  до кожної по два керма, щоб

не втрачати дарма часу при повороті своїх  довгих судів, коли вони

змушені будуть відступати. Козацькі човни, мають  з кожної сторони по 10

і 15 весел, пливуть на веслуванні скоріше турецьких  галер.  

Ставиться також і щогла, до якої прив'язується в гарну погоду вітрило,

але при  сильному вітрі козаки пливуть на веслах. Човни не мають палуби:

якщо ж  їхній заллє хвилями, ті очеретяні  канати охороняють від

затоплення. Сухарі складають у барила довжиною в 10 футів (3 м), а в

ширину  близько 4 футів (1,22 м): дістають їх через втулку. Поверх того

кожен козак  запасається горщиком вареного проса  й горщиком тесту,

розпущеного у воді, що вони їдять змішавши з  просом. Тісто це, смаком

кислувате, служить козакам для їжі і  для питва: називають його

саламахою, тобто ласою стравою, хоча я не знаходив у ньому великої

приємності  і вживав у подорожах тільки при  недоліку кращої їжі. Козаки

під час  походу завжди тверезі і якщо помічається  п'яниця, отаман негайно

наказує викинути його за борт: їм не дозволено  також брати із собою

горілку, тому що тверезість вважають необхідною при виконанні своїх

завдань. Для помсти татарам за руйнування України козаки вибирають

осінній час; заздалегідь відправляють у  Запоріжжя зброю і запаси,

необхідні для походу і для будівлі човнів. У Запорожжя збирається від 5

до 6 тисяч  добрих, добре озброєних козаків, що негайно приймаються за

будівлю човнів. Не менш 60 чоловік, митецьких, як ми вже сказали, у всіх

ремеслах, трудяться біля одного човна й  обробляють його через 15 днів,

так що за два чи три тижні виготовляють близько 80 чи 100 човнів, з 4 чи

6 фальконетами  на кожній. На човен сідає від  50 до 70 козаків, із яких

усякий  має шаблю, дві пищалі 6 фунтів пороху, достатню кількість куль і

квадрант; туди ж кладуть ядра для фальконетів  і необхідні життєві

припаси".  

 Сучасник  Г. Боплана префект Кафи Э.Д.д'Асколи  про запорізькі чайки

писав наступне: "Якщо Чорне море завжди було сердитим із древніх часів,

то тепер  воно безсумнівно чорніше і страшніше  через численних чайок, усе

літо спустошуючих море і сушу. Ці чайки довгуваті, на зразок фрегатів,

уміщають 50 чоловік, йдуть на веслах і під  вітрилом. Щоб вони могли

витримувати жорстокі бури, їх обв'язують навколо  бортів соломою... На

море ж  жоден корабель, як би не був він  великий і добре збройний, не

знаходиться в безпеці. Сподвижник Петра I віце-адмірал  К.И.Крюйс також

залишив запис про запорізькі судна: "Човни  козацькі не мають палуб,

довжиною  від 50 до 70 футів (15,25?21,35 м), шириною 20 футів (6,1 м).

Весел від 16 до 40, судно має кермо з носа і корми". Отже, максимальна

довжина морської чайки доходила до 21,3м., ширина 6,1м., висота

надводного  борта в міделя 2, а осаду 1,25 м. Річкові чайки мали значно

менші розміри. Досвід будівництва запорізьких  суден у наступному

враховувався  при будівництві регулярного Російського флоту, зокрема, при

будівлі дубель-шлюпок. Крім чайок запорожці  будували ще і вантажні

вітрильні судна прибережного плавання, що називаються  дубами. Цією

назвою  козаки підкреслювали міцність своїх  судів і навіть деяку їхній

вантажність. Називали їх також дубась, дубина, дубки. Саме такі

плавзасоби  в 1615 році супроводжували чайки П. К. Сагайдачного при

набігу  на Кафі. Місцями їхньої будівлі  були Київ, Січ (Запоріжжя),

Перевалочна, Кодак, Новобогородицьк, а також  райони впадання в Дніпро

рік Самара й Орель.  

  

Набіг козаків  на чолі з П.К.Сагайдачним на Кафі (Феодосію) у 1615 році.

З російської гравюри на дереві. XVII століття. 

 Дуб,  чи вантажний човен, був плоскодонним  із малим осіданням. У краях

була палуба, а борта були укріплені брусами. У діаметральній площині

встановлювали дві чи три щогли з рейковим вітрильним озброєнням. Деякі

дуби мали довжину до 20 м, а ширину до 7 м  і могли приймати до 100 тонн

вантажу. Практика будівництва цих судів  у наступному поширилася на інші

кораблі, що також призначалися для перевезення вантажів.