Проблемы формирования территориально - производственного комплекса (ТПК

    Значение  ТПК для транспортной инфраструктуры 

    Для обеспечения эффективности реализации инвестиционных проектов в Арктическом поясе развития необходимо осуществление следующих мероприятий:

    Транспортное  ядро Нижнеангарской зоны составят участок  Севсиба (Лесосибирск - Усть-Илимск), железные дороги Карабула - Ярки, Чадобец - Чадобецкий горно-обогатительный комбинат - Кода, Карабула - Ельчимо, автодорога Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, сеть аэропортов (Богучаны, Кодинск, Северо-Енисейск, Енисейск), инфраструктура водного транспорта на р. Ангаре с выходом в Лесосибирском речном порту на транспортную систему Енисей - Северный морской путь, инфраструктура транспортировки углеводородного сырья месторождений юга Эвенкии и районов Нижнего Приангарья. Транспортно-логистический комплекс зоны будет обеспечивать вывоз продукции региона на внутрироссийский рынок и по экспортным обязательствам, а также обслуживать транзитные грузы.

    В соответствии с пространственными  приоритетами, определенными в Стратегии, возникнут крупные агломерации, которые примут на себя роль конкурентоспособных транспортно-логистических центров, при этом необходимо будет осуществить инфраструктурные проекты, обеспечивающие выход сибирской продукции на внешние рынки и дающие регионам Сибири возможность быстрого и комплексного развития, в частности строительство железных дорог Бийск - Горно-Алтайск, Кызыл - Курагино, Новоильинск - Токсимо, реконструкция Чуйского тракта и другие инфраструктурные проекты.

    Например, освоение Ванкорского месторождения  нефти в Туруханском районе Красноярского  края потребует сооружения нефтепровода к порту Диксон. А это преобразует хозяйственную жизнь нескольких районов Таймыра.

    Братско - Усть-Илимский ТПК.

Его развитие основано на использовании уникальных гидроресурсов  Ангары, богатейших лесных запасов, высококачественной руды Ангаро-Илимского железорудного района.

    Комплекс  занимает ведущее место в области  по выпуску продукции цветной  металлургии, железорудной, лесной, деревообрабатывающей промышленности, промышленности строительных материалов, по выработке электроэнергии.

Железногорск-Илимский начал строиться в связи с разработкой Коршуновского железорудного месторождения. На базе этого месторождения действует Коршуновский горно-обогатительный комбинат, который обеспечивает железной рудой металлургические предприятия Кузбасса. Железногорск является центром железорудной промышленности Приангарья, а Коршуновский ГОК представляет собой важное звено металлургической базы страны.  

Характерной особенностью проекта является использование  передовых технологий разработки, бурения  и эксплуатации месторождения. Это позволило: сократить сроки освоения, увеличить коэффициент извлечения нефти до 0,434 (средний по России – 0,350), обеспечить дополнительные объемы добычи в суровых климатических и сложных геологических условиях. Ожидается, что на пике добычи из недр будет извлекаться свыше 25 млн. тонн нефти в год. При этом общий период эксплуатации месторождения составит не менее 30 лет. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Население