В то время лизинг чаще всего использовали в целях минимизации налогообложения. Например, покупая новое оборудование, можно в несколько раз сократить срок его амортизации, оформив сделку как лизинговую. Реально все деньги через аванс выплачивались сразу, т.е. никаких долгосрочных лизинговых отношений не было.

     С 1998 по 2000 г. нормативная правовая база, регулировавшая лизинговые отношения, несколько ухудшилась. Это объясняется не только принятием в 1998 г. противоречивого и чрезмерно детализированного Закона о лизинге, но и попытками Банка России усилить контроль над потоками капитала, приходящими и уходящими из страны, а также непоследовательным применением многочисленных нормативных актов о бухгалтерском учете и налогообложении лизинговых сделок финансовыми и контролирующими органами.

     Существенный  прогресс в развитии лизингового  бизнеса наметился в 1998—2002 гг. Он привел к росту лизинговых операций по трем основным причинам. Первая — банковский кризис 1998 г., вынудивший организации обратить внимание на лизинг как альтернативный банковскому кредитованию источник финансирования капитальных вложений. Вторая — разрушение нормативных правовых преград и устранение противоречий в виде принятия Закона о лизинге в 2002 г. и отмены лицензирования лизинговой деятельности. Третья — оптимизация институциональной организации лизингового бизнеса [2].

     Кризис 1998 года завершил первый этап развития российского лизинга — период ученичества. Кризис 2007−2008 годов относится  к периоду взросления, формирования серьезных навыков наработки  технологий, адаптации в мировой  системе координат развития лизингового  бизнеса.

     Почему-то в период кризиса государство  решило несколько усложнить жизнь  участникам инвестиционной лизинговой деятельности. Об этом свидетельствуют  изменения, внесенные в Налоговый  кодекс Федеральным законом от 22 июля 2008 г. № 158−ФЗ, отменяющие ускоренную амортизацию для первых трех амортизационных  групп. Эти действия оказались неуклюжими. Так, по компьютерам, которые ранее  относились к четвертой группе, а  с 2008 года были переведены в третью. Если бы они оставались в четвертой  группе, то с 2009 года срок амортизации  на этот вид имущества с учетом коэффициента ускорения составлял  бы 21 месяц. Теперь — 37 месяцев. Правда, снято ограничение для дорогостоящего автотранспорта. В публичных выступлениях представители налоговых органов  заявляют, что придется пересчитывать  с нового года действующие договоры, начисление амортизации по которым подверглось изменениям [3].

     На  данный момент по результатам исследований проведенных Российской ассоциацией лизинговых компаний (Рослизинг) Российский рынок лизинга показал хорошие результаты по итогам 9 месяцев 2010 года. Активность лизинговых компаний значительно увеличилась по сравнению с прошлым годом и возросла по сравнению с 2008 годом. В связи с этим, многие показатели лизинговых компаний вышли на уровень докризисного состояния, что положительно отразилось на восстановлении рынка лизинговых услуг.

     Объем сделок по сравнению с аналогичным  периодом 2009 года увеличился в 3,9 раза (здесь и далее сравнение 2008, 2009, 2010 годов проводится по данным только тех компаний, которые предоставили данные за эти периоды. Причем количество компаний может не совпадать с количеством компаний принявших участие в исследовании рынка лизинга по итогам 9 месяцев 2010 года) и составил всего 174914,26 (по данным 57 компаний, принявших участие в исследовании) млн рублей без НДС (здесь и далее все показатели указаны без НДС), а количество сделок увеличилось почти в 4 раза и составило 42836. Результаты выглядят скромней в сравнение с 2008 годом, рост объема сделок составил 27,14%, хотя количество сделок сократилось на 1%. Суммарный объем портфеля лизинговых компаний составил 297360,60 млн рублей, что превышает на 11,55% по сравнению с 2008 годом и на 38,86% - 2009 годом.

Рис.1 - Показатели рынка лизинга по итогам 9 месяцев 2008, 2009 и 2010 г.

     Структура рынка лизинга значительно изменилась по сравнению с прошлым годом. В прошлом году самым крупным  сегментом по объему сделок был сегмент  сельскохозяйственной техники и  племенного скота. На его долю приходилось почти 31% сделок. В этом году основную долю 38,77% занимает железнодорожный транспорт, авиация и суда.

     Изменение структуры рынка лизинга связано  с окончанием кризиса и перераспределением позиций лизинговых компаний [4].

     Рис. 2 - Структура рынка лизинга по объему нового бизнеса

Список  литературы

1. Авдеев  СВ., Замедлина Е.А. Основы бизнеса: Пособие — М.: Юрайт-Издат, 2005. — 190 с.
2. Шабашев В.А. Лизинг: основы теории и практики : учебное пособие / В.А. Шабашев, Е.А. Федулова, А.В. Кошкин ; под ред. проф. Г.П. Подшиваленко. — 2-е изд. - М.: КНОРУС, 2005. - 184 с.

Периодические и информационные издания

3. Журнал « эксперт оборудование» №11 за 2008 г.

Электронные ресурсы

4. Лизинг в России http://www.all-leasing.ru
5. Экономика предприятий (электронный справочник) - М.: Руссобит-М, 2005. - 1 эл. опт. диск (CD-ROM)