Составление регионального межотраслевого баланса производства и распределения продукции

Нефтегазовые ресурсы Дальнего Востока приурочены в основном к Ленско-Тунгусской, Ленско-Вилюйской и Охотской нефтегазоносным провинциям, Верхнебуреинскому и Анадырскому газоносным районам и шельфу арктических морей.

Дальний Восток – сложный геологический регион с неоднородным распределением нефтяных ресурсов, которые изучены и освоены промышленностью очень слабо и неравномерно. На Дальнем Востоке открыто 62 нефтяных месторождения, 47 из них находятся на острове Сахалин и прилегающем к нему шельфе Охотского моря, 3 – в Чукотском АО. ДВФО располагает значительными суммарными извлекаемыми ресурсами нефти в пределах своей материковой части (2,98 млрд. т) и крупнейшими прогнозными ресурсами шельфовых зон шести морей  и Восточно-Камчатского сектора Тихого океана (5,87 млрд. т). Начальные суммарные ресурсы газа района составляют 26,8 трлн. м3 (из них ресурсы шельфа – 14,9 трлн. м3). Наиболее значитель­ные месторождения газа — Усть-Вилюйское, Неджелинское, Средне-Вилюйское, Бадаранское и Собо-Хаинское[2].

Таблица 2 - Минерально-сырьевые ресурсы округа по местоположению

              1.3 История региона

В 1-2 тысячелетии до н. э. в Приамурье проживали племена дауров, эвенков, нивхов, удэгейцев, ульчей, нанайцев и др. Редкое население занималось в основном охотой и рыболовством. Самые древние поселения в Приморье, относящиеся к эпохе палеолита, были обнаружены на территории нынешнего Находкинского района. Камчатка была заселена в каменном веке коряками, айнами и ительменами. В 17 в. началась русская колонизация Сибири и Дальнего Востока. В 1632 был основан Якутск. В 1647 году казаками под предводительством Семена Шелковникова было основано зимовье на берегу Охотского моря, на месте которого сегодня находится Охотск — первый русский порт. В конце XVII века русские казаки — Атласов и Козыревский стали исследовать полуостров Камчатка, который в начале XVIII века был включён в состав Российской империи.

В 1677-1699 гг. состоялась экспедиция В.В. Атласова на Камчатку. Путешественники подробно исследовали природу и население полуострова. Вскоре Камчатка вошла в состав России. В 1711-1713 гг. началось изучение Курильских островов. Русские исследователи впервые узнали о Японии. В 1858 г. был подписан Айгуньский договор между Россией и Китаем. Он устанавливал, что граница между двумя государствами располагалась по реке Уссури и Амур.
Приамурское генерал-губернаторство образовано в 1884 году. В XIX веке появились военные посты Владивостока, Посьета и Хабаровска. Во времена русско-японской войны, которая длилась с 1904 по 1905 г., границы территории России на Дальнем Востоке изменились. К Японии перешли Курильские острова и часть острова Сахалин. Но в 1945 г. эти районы вернулись в состав России. Началось быстрое развитие дальневосточных территорий. Создавались порты, военные базы, росли города. Вскоре были установлены торговые отношения с таким странами, как Корея, Китай и Япония. А в 2000г. образовался Дальневосточный федеральный округ России, который включал в себя десять регионов и являлся самым большим округом Российской Федерации[3].

              1.4 Население

              Согласно данным Всероссийской переписи населения 2010г.  численность населения ДВФО - 6 млн 291 тыс. 900 человек, уровень урбанизации - 76 %.  Однако средняя плотность населения — самая низкая среди федеральных округов: всего 1,2 человека на 1 кв. километр.

Таблица 3 – Национальный состав ДВФО

Наибольшая численность населения проживает в Приморском крае, доля Приморского края в общей численности населения, проживающего на Дальнем Востоке, по сравнению с другими регионами увеличивается (с 28,5% в 2000г. до 30,2% в 2010г.). Хабаровский край по данному показателю занимает второе место (21% в 2010г.). Наиболее высокую плотность населения имеет Приморский край (13,48 человек на 1 кв. км.), наименьшую плотность имеет Корякский автономный округ (0,11 человек на 1 кв. км.).

В 2010 г., как и в предыдущие годы, на Дальнем Востоке преобладало городское население (75,9% общей численности). Сельское население составляло 24,1%. Наиболее высокая доля населения, проживающего в городской местности, наблюдается в Магаданской области (89,9% от общей численности населения) и в Сахалинской области (85,8%). Наименьшая доля населения, проживающего в городах, - в Корякском автономном округе (24,8% от общей численности населения) и в Республике Саха (Якутия) 64,4%[2].

1.5 Общая характеристика экономики

              Ведущее место среди отраслей рыночной специализации  ДВФО принадлежит цветной металлургии. Основ­ные центры размещаются в Якутии и Хаба­ровском крае. В Якутии осваивается крупнейшее Депутатское месторожде­ние оловянных руд. Действуют рудники Фестивальный и Перевальный и обогатительная фабрика в Горном, Хрустальненский оловянный комбинат (Приморский край) и комбинат «Солнеч­ный» по добыче олова (Хабаровский край).

          Свинцово-цинковая промышленность, производящая свинцово-цинковые концентраты и свинец, со­средоточена в Приморском крае( месторожденияВознесенское и Николаевское). В Мага­данской области и Приморском крае добывается вольфрам. В Приморском крае на базе этого месторождения действует горно-обогатительный комбинат.

          Выделяется на Дальнем Востоке алмазодобывающая промыш­ленность. Построены три крупных горно-обогатительных комби­ната в Якутии «Мир», «Айхал», «Удачная».

          К ведущим отраслям рыночной специализации относится рыб­ная промышленность. По улову рыбы ДВФО принад­лежит первое место среди других регионов страны. Главными районами рыболовства и морского промысла явля­ются Охотское, Японское и Берингово моря и восточная часть Тихого океана. Имеются холодильные комбинаты, крупнейшие из них находятся в Петропавловске-Камчатском и в Комсомольске-на-Амуре.

          Отраслями рыночной специализации являются также лесная, целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая промышленности. В основном лесная промышленность развита в Хабаровском, Приморском краях и в Амурской облас­ти. Центр Производство фанеры создано во Владивостоке и Биробид­жане, мебели — в Благовещенске, Хабаровске, Владивостоке, Би­робиджане, спичек — в Благовещенске. Целлюлозно-бумажная промышленность развита на Сахалине (Углегорск, Поронайск и др.). Действует Амурский целлюлозно-картонный комбинат.

          Ве­дущими отраслями машиностроения явля­ются судоремонт и производство энергетического оборудования. Один из круп­нейших машиностроительных центров — Хабаровск. Здесь работа­ет ряд заводов, выпускающих оборудование для многих отраслей промышленности. Судоремонт развит в Николаевске-на-Амуре, Петропавловске-Камчатском, Владивостоке, Находке, а речное су­достроение — в Благовещенске. Сельскохозяйственное машиностро­ение размещается в г. Свободном (Амурская область). В Благове­щенске работает завод «Амурэлектроприбор», во Владивостоке — завод инструментов и другие заводы, в Хабаровске работает завод «Дальдизель», в Комсомольске-на-Амуре — завод подъемно-транс­портного оборудования, в Биробиджане — «Дальсельмаш».

           Промышленные отрасли представлены также добычей угля, нефти, природного газа, электроэнергетикой и др. Однако энергетическая база не обес­печивает потребности округа. Регион испытывает острый энерге­тический кризис. Черная металлургия пока еще развита недостаточно. Имеются лишь два небольших завода передельной металлургии в Комсо­мольске-на-Амуре, работающих на металлоломе.

          Легкая промышленность Дальнего Востока представлена тек­стильной, швейной, трикотажной, кожевенно-обувной и другими отраслями, предприятия которых размещены в основном в сред­них и крупных городах.

          В 2010 году 80% ВРП региона произведено на территории четырёх субъектов: Приморский край (21,7%), Сахалинская область (20,6%), Республика Саха (Якутия) (19,4%) и Хабаровский край (18,2%). Согласно Списку регионов России по ВРП за 2009 год, эти субъекты находятся выше среднероссийского уровня. Объем валового регионального продукта в 2011 году увеличился на 5,4% по сравнению с 2010 годом и составил 2,3 трлн рублей.

В структуре производимого в округе валового регионального продукта большую долю занимает добыча полезных ископаемых (24,6%), на втором месте - транспорт (12,7%), на третьем - строительство (11,6%).

Экономика Дальнего Востока развивается от очагового, инфраструктурно и экономически изолированного от основной части России состояния к крупным инвестиционным проектам на основе государственно-частного партнёрства. Инвестиционный портфель до 2025 года планируется в сумме 9 трлн. руб. Основные задачи развития Дальнего Востока – это формирование постоянного населения в регионе, выравнивание условий функционирования, изменение структуры экономики и интеграция в АТР. На сегодняшний день все регионы Дальнего Востока являются дотационными.

1.6 Сельское хозяйство

Важной отраслью экономики ДФО является сельское хозяй­ство. Ведущее место в сельском хозяйстве занимает производство зерна, сои, картофеля и овощей. Сельскохозяйственные угодья расположены преимущественно на юге (Амурская область, Хабаровский и Приморский края, южные рай­оны Республики Саха (Якутия).

          Основное место в посевах занимают зерновые культуры, прежде всего яровая пшеница, а также ячмень, озимая рожь, овес. На юге Приморского края значительны посевы риса. Главная техническая культура — соя. Развивается овощеводство закрытого грунта, осо­бенно на Камчатке, где для выращивания овощей используются горячие подземные воды. Большие площади отведены под кормо­вые культуры и многолетние травы, что создает устойчивую кор­мовую базу для животноводства. Животноводство развито преиму­щественно на юге. Особое место принадлежит оленеводству. На севере, где расположены обширные пастбища, разводят северных оленей, а на юге, в Приморье, развито пантовое оленеводство. На долю Дальнего Востока приходится почти половина поголовья се­верных оленей страны. Большое значение приобрело пушное зве­роводство, созданы зверофермы, зверопитомники и совхозы. В лесах насчитывается белее 40 видов ценных пушных зверей, ведется за­готовка пушнины для страны и на экспорт.

1.7 Транспортная инфраструктура

Железнодорожная транспортная инфраструктура Дальнего Востока – это, прежде всего, Транссиб - самая протяженная (около 10 тыс. км.) в мире железная дорога, естественное продолжение общеевропейского транспортного коридора №2.

Регион имеет слабо развитую транспортную сеть. Железнодорожная сеть сконцентрирована главным образом в южной зоне Дальнего Востока - в Приморском, Хабаровском краях, Еврейской АО, Амурской и Сахалинской областях.

Наиболее важными портами с круглогодичной навигацией являются (с юга на север): Зарубино, Посьет, Владивосток, Находка, Восточный, Ванино, Магадан, на Сахалине - Корсаков и Холмск. Для некоторых регионов (Магаданской, Камчатской, Сахалинской областей, северных районов Хабаровского края) морской транспорт - практически единственный путь доставки туда грузов. Основные портовые мощности сосредоточены в Приморском, Хабаровском краях и Сахалинской области.

Количество автомобильных дорог с твердым покрытием на Дальнем Востоке значительно меньше, чем в европейской части страны. Дальний Восток пока оторван от единой дорожной сети страны, поскольку еще не закончено строительство дорог федерального значения на трассе Чита - Хабаровск - Находка.

Всего на Дальнем Востоке насчитывается более 200 аэропортов и аэродромов гражданского назначения, из них 105 находятся на юге региона. Из Хабаровска выполняются регулярные авиарейсы более чем в 40 городов России и СНГ. Вторым по значимости является аэропорт «Артем» (в 44 км от Владивостока), способный пропускать до 700 пассажиров в час, а с учетом только что построенного международного терминала - до 800 пассажиров в час. По воздушным линиям Владивосток имеет прямую связь с 20 российскими городами.