Федеральное агенство морского и  речного транспорта 

Федеральное государственное  образовательное  учреждение высшего  профессионального  образования 

ГОСУДАРСТВЕННАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ

им. адм. С.О. МАКАРОВА

Факультет Международного транспортного  менеджмента

 

Кафедра Экономики и Основ Управления

 
 
 
 
 
 

реферат

НА  ТЕМУ 

«себестоимость погрузочно-разгрузочных работ» 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнила: студентка 5ого курса

Заочного  факультета МТМ

Жулина  Л. П.

Номер шифра: 8062393

Проверил: Поплавский Г.В. 
 
 
 
 
 

Cанкт-Петербург

2011 год 
 
 
 
 

себестоимость погрузочно-разгрузочных работ 

     Перегрузочные работы - весь комплекс завершенных  технологических операций, связанных  с перемещением груза из одного места  в другое. Это перемещение совершается  по различным вариантом. Вариант - это перемещение груза, связанное с одного вида транспорта на другой или с транспорта на склад. Складские и прямые варианты перегрузки грузов. Складские - погрузка-разгрузка осуществляются по схеме транспорт-склад, склад-транспорт. Прямой вариант - судно-транспорт, транспорт-судно, судно-судно. Прямой вариант требует единого согласованного графика движения судов и других видов транспорта. Прямой вариант экономичен, так как снижаются затраты труда, обеспечивается лучшая сохранность перевозки, ускоряется доставка груза. Измеряются в физотоннах и тоннооперациях.

Судно-вагон и обр, судно-склад и обр, вагон-склад и обр, а/машина-судно и обр, а/машина-склад и обратно, судно-судно, склад - склад .Ручной, комплексный, комплексно-механизированный, автоматизированный

Показатели:КНВ,КНВр,НВр,НВ, коэффициент транзитности, перевалки. 

Процесс перегрузки грузов состоит из ряда последовательных операций, которые  в зависимости от назначения подразделяются на основные (технологические) и вспомогательные. Основные - захват груза, его перемещение и укладка.

Вспомогательные - застропка и отстропка подъемов груза, сортировка, подчет, открытие, закрытие люков. Количество основных операций зависит  от рода перегружаемого груза, условий  и средств производства работ.

Самый простой процесс перегрузки состоит из 3 основных операций: начальная,перемещения,конечная.

Классификация операций: судовая - место работы-трюм, палуба судна; вагонная-вагон крытый, платформа; автотранспортная-грузовая машина, складская площадка; кордонная - обеспечивает перемещение из судна на склад  или другие виды транспорта-место работы - причал, плавучий кран, судно; внутрипортовая-перемещение груза по территории или акватории порта; передаточная промежуточная. Элементы операции: ЗГ,ОГ,ХГ,ХП,АНП,АНГ,РГ,ФГ. Производительность линии:P_i=q_i(3600/t_цi). Производительность линии определяется по лимитирующей операции. 
 

Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ, ее калькуляция. 

      В общем виде себестоимость погрузочно - разгрузочных работ определяют делением суммы расходов на эти работы на количество груза в физических тоннах, прошедшего через причальный фронт с одного вида транспорта на другой.

      Себестоимость ( в руб/т) перегрузки 1 т груза  по одной технологической схеме, т.е. себестоимость Sт-оп одной тонно-операции, включает в себя затраты порта: на заработную плату Rзар портовых рабочих, распорядительского и административно-управленческого аппарата; на содержание перегрузочных машин Rмех; на электроэнергию для освещения причала, складов, портовой территории Rосв; на содержание грузозахватных устройств, инвентаря и такелажа Rэх; на приобретение сепарационных и крепежных материалов Rсеп; на операции обработки транспортных средств Rт-с; прочие расходы Rпр; 

      Sт-оп = Rзар + Rмех + Rосв + Rэх + Rсеп + Rт-с + Rпр 

      Расходы на зароботную плату представляют собой сумму расходов на зароботную плату портовых рабочих непосредственно занятых на погрузочно - разгрузочных работах, с доплатами Rгр, портовых рабочих, занятых техническим обслуживанием перегрузочных машин Rоб, распорядительского персоонала и портовых рабочих, выполняющих вспомогательные работы по обеспечению перегрузочных операций Rр.в, и персоонала административно - управленческого аппарата Rа-у: 

      Rзпл = Ксоц*Кр (Rгр + Rоб + Rр.в + Rа-у); 

      По  способам расчета и сферам применения различают плановую, нормативную, фактическую себестоимость погрузочно-разгрузочных работ.

      Плановая  себестоимость на выполнение погрузочно-разгрузочных работ рассчитывается делением расходов, установленных в плановой смете  на определенный период, на планируемый на тот же период объем погрузочно-разгрузочных работ в физических тоннах. Она определяет размер затрат на выполнение планового объема погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с установленной номенклатурой грузов.

      Нормативная себестоимость на выполнение погрузочно-разгрузочных работ рассчитывается по нормам расхода материалов и нормативам использования производственных фондов и трудовых ресурсов, действующих на начало планируемого периода. Нормативную себестоимость определяют в основном по переработке конкретных грузов. Она позволяет мобилизовать усилия коллектива портов на снижение затрат на погрузочно-разгрузочные работы.

      Из  большого числа многообразных факторов, под воздействием которых складывается уровень себестоимости перегрузочных  работ, можно выделить основные, оказывающие не нее решающее влияние:

      1.   объем работ;

      2.   степень использования машин;

      3.   типы применяемых машин и механизированных  установок;

      4.   типы грузозахватных приспособлений;

      5.   применяемые схемы механизации  перегрузочных работ;

      6.   применяемые прогрессивные перевозки  грузов (в контейнерах, на поддонах, пакетирование грузов);

      7.   типы судов транспортного флота;

      8.   уровень затрат на содержание  машин;

      9.   применяемые методы организации  труда на перегрузочных работах 

      Фактическая себестоимость погрузочно-разгрузочных работ отражает действительные затраты трудовых и материальных ресурсов на переработку грузов.

      Наибольший  удельный вес среди расходов на погрузочно-разгрузочные работы занимает основная и дополнительная заработная плата производственного персонала, занятого на этих работах. 

Виды  себестоимости: плановая, отчетная (по результатам бухгалтерии), проектная.

Совокупность  затрат на перегрузочные работы представлена следующими статьями:

- зарплата  портовых рабочих и пропорциональные ей затраты (основная зарплата портовых рабочих за перегрузочные работы, зарплата вспомогательных рабочих, дополнительная зарплата портовым рабочим, прочие затраты на рабочую силу и расходы грузового района, связанные с рабочей силой);

- зарплата оперативно-распорядительского персонала и складского персонала и пропорциональные ей затраты (зарплата опер-расп. персонала,.. зарплата скла. персонала, начисления на зарплату, прочие расходы);

- расходы  на перегрузочные машины и  внутрипортовой транспорт (зарплата рабочих, занятых техн. обслуживанием машин, расходы на электроэнергию, топливо и смазочные материалы, амортизация и текущий ремонт перегр. оборудования, прочие расходы);

- расходы  на хранение груза (затраты  на освещение, амортизацию, текущий  ремонт крытых и открытых складов);

-прочие  расходы грузового района (малоценный  и быстроизнашивающийся инвентарь,  эксплуатационные материалы, подача-уборка  жд вагонов, услуги портового флота, амортизация и текущий ремонт причальных сооружений;

-общие  расходы порта (общие расходы  по управлению и эксплуатации  порта, оградительных и других  общепортовых сооружений, на поддержание  глубин акватории и подходов  к ним и др.) 

Определение заработка бригады. 

Общий заработок бригады, подлежащий распределению  складывается из заработка за выполение  сдельных погр-разг работ, повременных  работ и оплаты времени вынужденных  простоев. R_бр=R_сд+R_пов+R_{в пр}, где

              _{m  n}

R_сд=0,01SS Q_ij HB_pijF_i,

                       ^{i   j}

где Q_ij - кол-во i-груза, перегруженного бригадой по j-техноло.схеме за расчетный период; Hbpij- норма времени для перегрузки i-груза по j-технол.схеме, чел-час/т, F_i-часовая тарифная ставка на перегрузку i-го груза, руб/чел-час

                        _L

R_пов=0,01SТ_повF_l, где

                ^l

Тпов - время по единому наряду, затраченное  на выполнение l-работ,чел-час;

F_l- часовая тарифная ставка, применяемая для оплаты l-работ, руб/чел-час. 

R_{в пр}=Т_впрF_ч, где Fч-часовая тарифная ставка, применяемая для повременных работ. 
 

Определение заработка одного докера-механизатора. 

Заработная  плата одного докера складывается из распределяемого заработка бригады  и доплат R_к=R_брк(распред.часть заработка бригады, полаг.одному докеру) +R_дзвк(доплата к-рабочему за руков.звеном)+R_днк(доплата за ночные)+R_дсвк(доплата за сверхурочные)+R_дпрк(доплата за праздничные дни).

Распределяемая  часть заработка бригады, определяется пропорционально времени, отработанному  данным рабочем за расчетный период в составе бригады, подлежащего распределению  (без учета КТУ). R_брк=Rбр t_к/St_к, где t_к-время, отработанное каждым рабочим за расчетный период по единому наряду. R_дзвк=0,01Кзв(коэфф.,учитывающий численность звена 0,1-0,15) х Fзв(тариф.ставка за рук.звеном) х Тзвк (время, затраченное на рук.звеном);

R_днк=0,01х0,35хТ_нк (время, отраб. в ночной период) х F_н (тар.ставка для оплаты раб. в ночн.время);

R_дсвк=0,01[0,5SТ’_свкм+S(Т_свкм-Т’_свкм)]F_св- производится исходя из времени, отработанного сверхурочно и установленной для оплаты за это время тарифной ставки (50% за первые два часа сверхурочного времени и 100% - за остальное сверхурочное время).

R_дпрк=0,01F_прSТ_пркм   

Рациональные  методы труда при  погрузочно-разгрузочных работах.