Автор: Пользователь скрыл имя, 02 Марта 2013 в 09:09, курсовая работа
В условиях применения новой системы планирования и экономического реформирования предусматривает развитие и инициативы работников автомобильного транспорта по совершенствованию организации производства ТО и ремонта, по внедрению прогрессивных технологических процессов, средств механизации и автоматизации, контроля и диагностирования технического состояния подвижного состава, по учёту нормативами местных условий эксплуатации, а также по развитию морального и материального стимулирования, повышение качества, надёжности и эффективности работы АТ.
1. Введение…………………………………………………………………………………………………………..3
2. Расчётная часть…………………………………………………………………………………………………4
2.1. План по ТО и ремонту подвижного состава…………………………………………..5-8
2.2. План по труду и фонду заработной платы ремонтных рабочих…………9-13
2.3. План по труду и фонду заработной платы вспомог. рабочих…………..14-17
2.4. Сводный годовой план по труду и фонду заработной платы основных и вспомогательных рабочих…..17-18
2.5. Расчёт затрат на материальные и запасные части по ТО и ремонту подвижного состава……18-19
2.6. Расчёт затрат на электроэнергию………………………………………………………19-20
2.7. Расчёт затрат на водоснабжение…………………………………………………………...21
2.8. Расчёт затрат на отопление……………………………………………………………………..21
2.9. Расчёт накладных расходов……………………………………………………………….21-25
2.10. Смета затрат на проведение технического осмотра и ТР подвижного состава……..25
2.11. Расчёт себестоимости ТО и ремонта подвижного состава……………..25-26
2.12. Расчёт экономической эффективности…………………………………………….26-27
2.13. Расчёт технико-экономических показателей по ТО и ремонту подвижного состава на АТП………27-30
2.14. Выводы и предложения…………………………………………………………………………31
3. Список использованной литературы……………………………………………………………..32
Nр-р - количество рабочих
2.13.5. Расчёт электровооружённости труда.
ЭЛв = Wtex / Nр-р = 4065,88 / 16 = 254,11 кВт-час/чел.
где: Wtex - расход технологической энергии, кВт-час/чел.
Nр-р - количество рабочих, чел.
2.13.6. Расчёт производительности труда на одного рабочего.
ПТ = S / Nр = 12878146,74 / 13 = 990626,67 руб./чел.
где: S - стоимость выполненных работ
Nр - количество основных рабочих
2.13.7. Расчёт производительности труда на одного работающего.
ПТ = S / Nр-р = 12878146,74 / 16 = 804884,17 руб./чел.
где: S - стоимость выполненных работ
Nр-р - количество основных и вспомогательных рабочих
2.13.8. Технико-экономические
показатели работы по
Таблица №7
п/п |
Наименование показателей |
Ед. изм. |
Величина |
1. |
Трудоёмкость работ |
чел-час |
24936,06 |
2. |
Стоимость основных фондов |
руб. |
3280000 |
3. |
Стоимость оборудования |
руб. |
1780000 |
4. |
Количество основных рабочих |
чел. |
13 |
5. |
Количество вспомогательных |
чел. |
3 |
6. |
Общая себестоимость работ ТО и ТР |
руб. |
12590630,97 |
7. |
Стоимость выполненных работ |
руб. |
12878146,74 |
8. |
Экономия от снижения себестоимости |
руб. |
2575645,63 |
9. |
Экономическая эффективность |
руб. |
2253689,93 |
10. |
Фондоотдача: *Активных фондов *Пассивных фондов |
руб./чел. |
3,92 |
7,23 | |||
8,58 | |||
Фондоёмкость активных фондов *Активных фондов *Пассивных фондов |
руб./чел. |
0,25 | |
0,13 | |||
0,11 | |||
12. |
Энерговооружённость труда |
кВт/чел. |
0,6 |
13. |
Электровооружённость |
кВт/чел. |
254,11 |
14. |
Производительность одного основного рабочего |
руб. |
990626,67 |
15. |
Производительность труда на одного работающего |
руб. |
804884,17 |
16. |
Среднемесячная ЗП осн. рабочего |
руб. |
23314,14 |
17. |
Среднемесячная ЗП вспомог. рабочего |
руб. |
12677,06 |
18. |
Себестоимость работ до внедрения мероприятий |
руб. |
516,44 |
19. |
Себестоимость работ после внедрения мероприятий |
руб. |
413,15 |
20. |
Годовой экономический эффект |
руб. |
2575645,63 |
21. |
Срок окупаемости |
лет |
0,5 |
2.14. Выводы и предложения.
В ходе разработки данного курсового проекта были рассмотрены вопросы по организации ТО и ремонта автомобилей. Для этого выбирали необходимые нормативы, выбирали и обосновывали исходные данные: состав парка, режим работы и другие данные, выбор которых повлиял на результаты всех наших расчетов. Затем определили значения периодичности и трудоемкости всех обслуживаний, количество необходимых производственных рабочих.
В организационной части проекта
выбрали метод организации
По результатам проведенных расчетов могут быть предложены следующие пути и варианты:
1. Ликвидация потерь рабочего
времени за счет механизации
операций, за счет внедрения
2. Внедрение рациональной
3. Затраты времени основных
4. Сокращение затрат времени
на переходы из-за
3. Список использованной литературы.
1. Анисимов А.П., Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. М. Транспорт, 1986. 248 с.
2. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М. Транспорт, 1984.
3. Александров Л.А., Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте. M. Транспорт, 1986. 208 с.
4. Голованенко С.П., Экономика автомобильного транспорта. М. Высшая школа, 1983.
5. Краткий автомобильный справочник. М. Транспорт, 1983. 220 с.
6. Малышев А.И., Экономика автомобильного транспорта. М. Транспорт, 1983. 336 с.
7. «Организация, планирование и управление автотранспортным предприятием» под ред. Л.А. Бронштейна. М. Высшая школа, 1986.
8. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: справочное пособие. М. Дело и Сервис, 2002.
9. Информационный материал для расчёта материальных затрат.