Производственная программа по техническому обслуживанию

Министерство  образования и науки Хабаровского края

КГБ ОУ СПО  КСК

 

 

 

 

 

Контрольная работа.

Дисциплина: Экономика

Вариант № 16

 

 

 

 

 

Выполнил: Фёдоров Е. М.

Проверила: Соболенко Г.

 

 

 

2012 г.

 

Вопрос № 1

  Производственная программа  по техническому обслуживанию  и ремонту подвижного состава разрабатывается на основе объемных показателей производственной программы по эксплуатации подвижного состава и рассчитывается в следующем порядке:

  1) определяется количество  капитальных ремонтов и технических  обслуживаний №1 и №2 и ежедневных;

  2) рассчитывается трудоемкость  технических обслуживаний и текущих  ремонтов.

  Все расчеты осуществляются  по маркам подвижного состава  и в целом по АТП на основании действующих норм межремонтных пробегов, нормативов удельной трудоемкости и коэффициентов корректировки, установленных действующим положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

  Количество капитальных  ремонтов рассчитывается:

 

                     

      

где - N_ki    - нормативный пробег до первого капитального ремонта (между двумя капитальными ремонтами) автомобиля i -й марки;

 

               k1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (условия

                  эксплуатации определяются студентом );

               k2 - коэффициент, учитывающий модификацию  подвижного состава;

               k3 - коэффициент, учитывающий климатические  условия.

 

  С учетом рассчитанного  количества капитальных ремонтов  определяется плановое количество технических и ежедневных обслуживаний:

 

 

                      

 Плановая трудоемкость технических воздействий определяется по формулам:

 Для ТО-2

          

Для ТО-1

 

Для ЕО

 Для текущего ремонта

 

Где       Кс  - коэффициент, учитывающий сопутствующий  ремонт, Кс= 1,15,

          К4 - коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации, К = 1

          К5 - коэффициент, учитывающий размер и оснащенность АТП.

  Общая трудоемкость  всех технических воздействий  определяется в результате суммирования рассчитанных выше трудоемкостей:

             Тi = Тто-2i + Тто-1i + Теоi + Ттрi ; Т = ∑Тi

 

  Трудоемкость вспомогательных  работ принимается в пределах 30% от трудоемкости технических воздействий:

             Твсi = 0,3 * Т; Твс = ∑Твсi

 Результаты расчетов  по техническому обслуживанию и ремонту заносятся в табл.3

                                                                        Таблица № 3

          Производственный план и показатели  по ТО и ремонту подвижного  состава

 

Вопрос  № 2

оменклатура хранимых на АТП запасных частей, агрегатов и материалов может составлять несколько тысяч наименований, причем запасные части и материалы могут составлять до 50 %, материалы — до 10, шины — до 15, топливо — до 5, остальные изделия — до 20 % общей стоимости. Для облегчения учета их разбивают на 10 основных групп:

 - металлы (прутки круглые и шестигранные, листовая сталь, проволока, стальные и латунные трубки, припой, свинец, медь и т.д.)

 - инструменты и приспособления (метчики, плашки, сверла, фрезы, развертки, микрометры, линейки и т.д.)

 - электротехнические товары (электродвигатели, трансформаторы, провода, предохранители, пускатели, распределительные щиты, розетки, осветительные лампы и т.д.)

- скобяные товары (гвозди, шурупы, скобы, ручки и т.д.)

- москательные товары и химикаты (растворители, краски, клеи, олифа, шампуни, серная и соляная кислоты и т.д.)

- ремонтно-строительные материалы (доски, цемент, кирпич, известь, фанера и т.д.)

- вспомогательные материалы (веревки, тросы, брезенты и т.д.)

- спецодежда

- станки и принадлежности к ним

- разные материалы

Каждая из этих групп делится  на 10 подгрупп по однородности материала, каждая подгруппа делится на 10 частей, и каждый хранимый элемент получает таким образом свой номенклатурный номер, полностью его характеризующий и позволяющий располагать материалы на складах в определенной последовательности.

Все приобретаемые запасные части и материалы должны храниться  в специальных помещениях, для  чего на АТП предусматриваются центральный  склад, склад топливно-смазочных  материалов, склад шин, склад лакокрасочных  материалов и химикатов, инструментально-раздаточная  и такелажная кладовые, склад утиля и промежуточный склад.

В центральном складе хранятся запасные части, агрегаты и материалы. Их располагают на стеллажах, обеспечивая хороший доступ к ним.

Прутковые материалы хранятся на многоярусных стеллажах, листовые металлы  — в кипах. Остальные агрегаты, запчасти и материалы хранятся с  учетом их функционального назначения и габаритов. Для габаритных и  тяжелых изделий используются специальные  подставки. Для удобной и безопасной работы склад оборудуют средствами малой механизации: талью, монорельсом, кран-балкой и т.п.

Хранение топливно-смазочных  материалов (ТСМ) должно осуществляться в отдельных огнестойких помещениях. Они хранятся в железной и деревянной таре (пластичные смазки). Габаритные емкости  устанавливаются прямо на полу, покрытие которого не должно давать искру при  ударе и быть стойким к воздействию  нефтепродуктов и пожаробезопасным. Масла и смазки могут располагаться на стеллажах. Электропроводка на складе должна иметь взрывозащитное исполнение. Помещение оборудуется приточно-вытяжной вентиляцией.

Склад шин предназначен для  хранения покрышек, камер и других резинотехнических изделий. Помещение  склада должно быть защищено от дневного света. В нем не должны храниться  другие материалы, растворители и прочие химические вещества. Покрышки хранят в вертикальном положении на стеллажах. Раз в квартал у них меняют точку опоры, чтобы не возникало  остаточных деформаций. Камеры хранятся вложенными в новые покрышки и припудренными тальком или на вешалках с круглыми полками. Они должны быть слегка накачанными. Примерно через месяц камеры на вешалках поворачивают, чтобы изменить точку подвеса. Сырую резину хранят в рулонах на стеллажах. Там же могут храниться и другие резинотехнические материалы.

Лакокрасочные материалы  и химикаты хранят в огнестойком  помещении, имеющем непосредственный выход наружу. Вся тара для их хранения должна иметь бирки с  точным названием содержащихся в  ней материалов. Ее располагают на многоярусных секционных стеллажах.

Инструментально-раздаточная  кладовая предназначена для содержания контрольно-измерительного, режущего, монтажно-демонтажного инструмента  и приспособлений, водительского  инструмента. Его тоже хранят на многоярусных секционных стеллажах. В кладовой могут  располагаться оборудование и приспособления для ремонта и заточки инструмента.

В такелажной кладовой хранят погрузочный инвентарь: тросы, чалки, веревки, цепи, ломы, брезенты. Здесь  применяются полочные многоярусные стеллажи. В кладовой возможна установка  вешалок для сушки такелажного инвентаря.

На складе утиля хранятся негодное имущество и материалы, которые накапливаются по видам  до реализуемых партий и передаются другим организациям для вторичного использования. Для этого используются железные или деревянные ящики и  коробки. Утиль можно складировать на огороженных площадках под  открытым небом или в помещении.

Промежуточные склады создаются  на крупных АТП для хранения оборотного фонда автомобильных агрегатов, если на предприятии используется агрегатно-участковая форма ремонта подвижного состава.

На небольших автотранспортных предприятиях некоторые из перечисленных  складов могут объединяться, если возможно совместное хранение находящихся  в них материалов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Решение задач.

Задача №1

Рассчитать производственную программу по эксплуатации грузовых автомобилей. Исходные данные:

Показатели	Вариант 6
Списочное количество автомобилей  на начало года	54
Марко автомобиля	Маз-5320
Коэффициент выпуска на линию	0,85
Время в наряде, час	8
Время простоя под погрузкой-разгрузкой, час	0,6
Среднее расстояние перевозки  груза, км	43
Коэффициент использования  грузоподъёмности	0,6
Коэффициент использования  пробега	0,7
Техническая скорость, км\час	22
Грузоподъёмность автомобиля, Т	8

 

Решение

Производственная программа  по эксплуатации автомобильного транспорта одной марки содержит: количественные показатели работ всех автомобилей,, находящихся в автотранспортном предприятии; общий объём перевозок; грузооборот; производительность работы автомобилей.

1. Количественные показатели работы всех автомобилей
1. Среднесписочное количество автомобилей (А_с) соответствует списочному количеству автомобилей на начало года, так как поступления и выбытия автомобилей не было:

А_с  = 12 автомобилей.

2. Автомобиле дни пребывания в АТП за год (АД_и):

АД_и = А_с * Д_к

где Д_к – количество дней в году.

АД_и = 54 * 365 = 19710

3. Среднеходовое количество автомобилей (А_х)

А_х = А_с * К_вып

Где К_вып – коэффициент выпуска автомобилей на линию, К_вып = 0,85

А_х = 54 * 0,85 = 46 автомобилей

4. Автомобиле дни работы (АД_р)

АД_р = АД_{и *} К_вып

АД_р=19710 * 0,85 = 16754 авт-дн.

5. Автомобиле-тонна-дни работы:

АТД_р = АД_р*q₁

где q₁ – грузоподъёмность одного автомобиля, т: q₁ = 8т

АТД_р = 16754 * 8 = 134032 авто-тонн-дн.

6. Автомобиле часы работы (АЧ_р)

АЧ_р = АД_р * t_н

где t_{н  -} время в наряде, час: t_н = 8 часов

АЧ_р = 16754 * 8 = 134032 авт-ч

7. Общая грузоподъёмность списочного автомобильного парка (Q_c)

Q_c = q₁ * A_c

Q_c = 8 * 54 = 432 т.

8. Количество ездок с грузом (n_e.r)

Ne.r = (t_н * v_т * K_и.п. * А_др)\(l +  t_п-р * V_т * К_ип)

Где Vt – техническая скорость, км\час

к_и.п – коэффициент использования пробега;

l – среднее расстояние перевозки груза, км.

t _п-р – время простоя под погрузкой разгрузкой на одну ездку, час.

N е.г = (8 * 22 * 0,7 * 16754)/(43 + 0,6 * 22 * 0,7) = 39512

9. Общий пробег (L_об)

L_об = (t_н * v_т * l * А_др)\(l +  t_п-р * V_т * К_ип)

L_об = (8*22*43*16754)\( 43 + 0,6 * 22 * 0,7) = 2429009

10. Пробег с грузом (L_r)

L_r = L _об * к _и.п = 2429009 * 0,7 = 1700306

2. Общий объём перевозок (Q_т)

Q_т = n _е.г *q₁ * К _и.г = 39512 * 8 * 0,6 = 189700

3. Общий грузооборот ( Р _ткм)

Р _ткм = Q _т * l = 189700 * 43 = 8157100

4. Производительность подвижного состава

- в т на 1 авт – д работы Q_тАДр = Qт\АД_р = 189700\16754 = 11,3 т;

- в ткм на 1 авт-день работы Р_ткмАДр = Р_ткм \АД_р = 8157100\16754 = 487 ткм;

- в т на 1 авто-час работы  Q_тАЧр = Q_т\АЧ_р = 189700\134032 = 1,4

- в ткм на 1 авто-час работы в Р_ткмАЧр = Р_ткм\АЧ_р = 8157100\134032 = 60,8

- в ткм на 1 км пробега Р_ткмLоб = Р_ткм\L_об = 8157100\1700306 = 4,8

- в ткм на 1 списочный автомобиль Р_ткмАс = Р_ткм\А_с = 8157100\54 = 151057

- в ткм на 1 ходовой автомобиль Р_ткмАх = Р_ткм\А_х = 8157100\46 = 177328

- в ткм на 1 среднесписочную автомобиле – тонну Р_ткмqc = Р_ткм \Q_c = 8157100\432 = 18882

 

Задача №2

По данным задачи №1 рассчитать потребность в автомобильном  топливе, смазочных материалах и  автошинах. Нормы расхода принимать  из местных норм.

Исходные данные:

Марка автомобиля Маз 5230;

Общий пробег: L_об = 2429009

Грузооборот: Р _ткм = 8157100

 

Местные нормы расходования горюче-смазочных материалов и нормы  пробега автошин:

Показатели	Величина показателя
1.  норма расхода топлива, л
- на 100 км пробега	25
- на 100 ткм	1,3
2. Надбавка в зимнее время
- в % к расходу топлива на пробег и транспортную работу	12
- количество месяцев,  когда применяется зимняя надбавка	5,5
3 расход на внутригаражные нужды, %	0,5
4.  Норма расхода смазочных материалов на 100 л расхода топлива
а) моторные масла,  л	2,8
б) трансмиссионные  масла, л	0,4
в) специальные масла  и жидкости, л	0,15
г) пластичные смазки, кг	0,35
5. Норма пробега автошин  до списания, тыс. км.	70
6. Количество шин в  одном комлекте	4