Экономика Греции

Аренда  автомобиля и дорожная безопасность

Основные  трассы Греции ведут в Афины. Они  называются Ethniki Odos (Национальные Дороги). При выезде из Афин, название Lamia указывает направление на север и названия Corinth или Patras - на юго-запад.

На  картах, распространяемых ЕОТ (Греческая  туристическая организация), Национальные Дороги отмечены желтым и обозначены европейскими дорожными номерами, которые  на самих греческих дорогах не используются.

Избегайте поездок на автомобиле во время дождя (дороги очень скользкие), а также  в праздники. Уровень дорожно-транспортных происшествий в Греции - один из самых  высоких в Европе, еще более  увеличивается во время массовых перемещений транспорта.

Греческие водители часто игнорируют правила  и превышают ограничения скорости, поэтому во время поездки на автомобиле соблюдайте повышенную осторожность. Использование ремней безопасности и шлемов (для мотоциклистов) обязательно. В центре Афин не следует ездить по специальной автобусной полосе, обозначенной желтым цветом.

Ограничение скорости - 120 км/ч на Национальных Дорогах, 90 км/ч на дорогах за пределами  городов. Ограничение скорости в  городах - 50 км/ч.

Необходимо  наличие международных водительских прав.

В центре Афин непросто найти место  для парковки. Большинство стоянок - платные. Дешевле и проще оставить автомобиль в гараже отеля и отправиться  на прогулку пешком или на такси.

Заправочные станции есть повсюду в Афинах. В продаже имеется не содержащий свинец бензин. Многие станции работают только до 19.00.

Основные расстояния от Афин:

• до Салоников - 515 км;
• до Каламаты - 257 км;
• до Коринфа - 84 км;
• до Ламии - 214 км;
• до Патраса - 218 км.

Водный  транспорт

Корабли и паромы с островов Эгейского моря чаще всего прибывают в Пирей, который находится в 10 км к юго-западу от Афин. Суда с Ионических островов приходят в такие порты на западе Греции как Патры и Игуменица.

Расписание  отправления судов меняется довольно часто, погодные условия могут быть причиной задержек рейсов. Учитывайте это при планировании путешествия. Билеты желательно покупать за 2-3 дня до отплытия, имеет смысл заранее резервировать места на обратный рейс.

От  Пирея до центра Афин проще всего  добраться на метро: поездка до площади  Согласия займет 25 минут. Если ваш рейс причалил в порту Zea Marina, чтобы доехать до станции метро, воспользуйтесь автобусом №905 или троллейбусом №20. Поездка на такси, если вам удастся его найти, займет больше времени из-за оживленного движения.

Другой  важный порт на восточном побережье  Аттики - Рафина, куда прибывают суда с острова Эвбеи и островов Киклады. Отсюда в Афины каждые полчаса  до 22.00 идут автобусы. Поездка занимает около часа.

Железная  дорога

Поезда  Греции известны своей невысокой  скоростью. Сеть железных дорог не особенно развита. Главная линия идет от Афин на север, разделяясь в Салониках на три ветки. Главная ветка идет в Белград, вторая - к турецкой границе, третья - в Болгарию. На полуострове Пелопоннес проходит узкоколейная железная дорога, разделяющаяся в Коринфе на два направления - на Аргос и на Патры-Олимпию-Каламату.

Железные  дороги Греции (OSE) сходятся в Афинах на двух вокзалах. Поезда с севера и  международные поезда прибывают  на Stathmos Larissis, поезда с Пелопоннеса  приходят на Stathmos Peloponnisou. Вокзалы находятся рядом, и от обоих можно на троллейбусе №1 или автобусе №57 доехать до площади Омония.

Экспресс-поезда (IC) отличаются надежностью и скоростью. Поездка Салоники-Афины занимает 6 часов, Патры-Афины - 4 часа. Рекомендуется путешествовать в первом классе, резервируя места заранее, поскольку разница между первым и вторым классом может оказаться весьма ощутимой. Не имея зарезервированных мест, вы рискуете ехать стоя или сидя на собственных чемоданах.

Поскольку телефоны вокзалов почти всегда заняты, а туристические агенты часто говорят только по-гречески, наводить справки и заказывать билеты лучше лично в железнодорожных кассах (Karolou 1, около площади Согласия; Sina 6; Filellinon 17).

Греция  – слабое звено  Евросоюза

Автор: Виктор ЛЕРНЕР

10.12.2009

Греция  уже во второй раз  за год оказалась  на грани банкротства. Ситуация с государственными финансами даже ухудшилась по сравнению с началом года, когда страна едва не стала первым в истории ЕС государством-банкротом. Тогда грекам помогли соседи-европейцы, но теперь Афинам придется рассчитывать на собственные силы.

Похоже, репортеры  и экономисты несколько поторопились, возвещая конец мирового финансового кризиса, — по крайней мере, на государственном уровне. В последние недели сообщения о новых проблемах участились. Сначала дурные вести пришли из Объединенных Арабских Эмиратов (не склонные обычно к эмоциональным эпитетам биржевики успели прозвать крах тамошней строительной отрасли «Дубайской трагедией»). Теперь же виновницей плохих новостей стала Греция — страна Евросоюза, вступившая в Сообщество еще в 1981 году. 
 
Кризис возвращается? 
 
Дефицит госбюджета Греции, по официальным данным, составит в будущем году 12,7%. До сих пор подобные цифры в Европе не встречались, оставаясь уделом стран третьего мира. Сумма греческого госдолга составит 121% валового национального продукта — при том, что европейские правила вообще позволяют набирать долгов не более чем на 60% от ВНП.  
 
Неудивительно, что в минувший вторник международное рейтинговое агентство Fitch официально понизило статус кредитоспособности Греции — с «А-» до «BBB+». Большинству людей это изменение абсолютно ничего не говорит: все эти «а и бэ сидели на трубе» всегда были слишком далеко от повседневной жизни, чтобы всерьез беспокоиться о подобных мелочах. Другое дело — сами греки: на сегодняшний день все они, поголовно, стали разбираться в хитросплетениях мировой экономики, так как теперь она непосредственно влияет на их жизнь.  
 
Чтобы хоть немного пояснить, что означает для страны подобное понижение рейтинга, следует для начала упомянуть о том, что за всю одиннадцатилетнюю историю существования Европейского Валютного Союза ни одна из стран, входящих в еврозону, не выпадала из высшей рейтинговой категории ни одного из мировых агентств. Сам же этот рейтинг есть не что иное, как показатель степени доверия кредиторов к стране-реципиенту.  
 
Это не значит, конечно, что греческому правительству отныне будут отказывать в кредитах, однако теперь Греции придется гораздо больше платить за одолженные деньги. В данный момент, к примеру, Греции приходится выплачивать за свои десятилетние долговые обязательства по 5,5% годовых — для сравнения: Германия платит по таким же кредитам 3% годовых. Теперь же, когда Афины «рухнули» до категории «B», греческий государственный долг будет обходиться стране еще дороже. 
 
Таким образом, возникает самая настоящая долговая спираль, которая заставляет Грецию платить все больше и больше за одолженные деньги и, соответственно, разоряет греческую казну.  
 
Интерес к «высоким финансам» у греческих обывателей появился не от хорошей жизни. Возросшие государственные расходы как нельзя более непосредственно отражаются на их повседневной жизни. Вот уже в течение месяца греческие города утопают в горах мусора: виной тому не мафиозные махинации, как это было в Неаполе, а всего лишь бессрочная забастовка греческих коммунальщиков, которые требуют от властей создания дополнительных рабочих мест в их секторе. Еще год назад в такой забастовке, пожалуй, не было бы ни малейшей надобности — государство бы попросту выделило дополнительные средства. Но теперь на мусорщиков банально не хватает денег. 
 
И не только на них. Пострадали школьные учителя и воспитатели детских садов, было урезано жалованье сотрудников многих госслужб и даже армейских офицеров. Взамен повысилась плата за государственные услуги и со дня на день ожидается, что правительство примет решение поднять налоги — пусть хотя бы временно. Вот чем оборачивается для, казалось бы, непричастных к высоким финансовым материям обывателей простая замена буквы «А» на букву «B» в кредитном рейтинге... 
 
Никто не даст нам избавленья? 
 
Когда «финансы поют романсы» в одной отдельно взятой стране — это тяжело для страны. Когда эта страна является членом большого надгосударственного объединения — это задевает всех остальных его участников, которые вынуждены что-то по этому поводу предпринимать. Евросоюз уже один раз выручил Грецию, спас ее от страшного призрака государственного банкротства. Произошло это, напомним, весной этого года, когда было принято решение создать специальный фонд для поддержки экономически слабых членов Сообщества.  
 
С тех пор в Афинах сменилось правительство — новый премьер Папандреу, как водится, обвинил во всех невзгодах кабинет своего предшественника и пообещал грекам «новое начало». Пока что из этого ничего не вышло: правительство греческих социалистов еще глубже увязло в долговой яме и, похоже, на этот раз ситуация складывается гораздо более угрожающая.  
 
Надеяться на помощь из Брюсселя больше не приходится: еврокомиссар экономики Хоакин Альмуния в своем выступлении по поводу греческого «почти банкротства» подчеркнул, что Еврокомиссия ожидает от Греции самостоятельного выхода из положения. «Греция должна своими силами остановить дальнейшее раскручивание долговой спирали и не может рассчитывать на финансовую поддержку своих партнеров по ЕС», — заявил он. Он потребовал от правительства Греции срочного введения мер строгой экономии и пообещал в будущем внимательнее приглядываться к тому, как греки управляются со своими деньгами.  
 
«Правительство в Афинах должно наконец-то взяться за серьезную финансовую политику», — поддержал еврокомиссара председатель совета министров финансов Евросоюза Андерс Борг. Стране, долгие годы живущей «в минусе», просто необходимо разработать многолетний антикризисный план и научиться экономить на всем, на чем только возможно. 
 
Столь жесткая позиция соседей-европейцев объясняется вовсе не душевной черствостью, которую зачастую приписывают финансистам. Она продиктована логикой событий. К примеру, советник немецкого правительства Клеменс Фюст считает, что любая помощь Греции — скажем, в виде давно обсуждающихся «общеевропейских госкредитов» — была бы контрпродуктивной.  
 
«Последствия были бы катастрофическими, — подчеркнул он в интервью информационному агентству Reuters. — Европейские налогоплательщики окажутся в этом случае вынуждены платить собственные деньги за ошибки правительств, на действия которых они не могут оказать ни малейшего влияния». Это стало бы недвусмысленным приглашением для экономически слабых стран ЕС «попользоваться» деньгами, которые заработали граждане более стабильных государств-соседей. 
 
Греческое правительство, впрочем, также понимает, что на этот раз ему не стоит просить помощи. Более того, поддержка из-за рубежа означала бы, по мнению премьера Георгиоса Папандреу, «потерю государственного суверенитета». Греческий премьер не устает подчеркивать, что его страна в состоянии самостоятельно справиться с бедой. В конце концов, к власти он пришел под лозунгом бескомпромиссной борьбы с коррупцией — а ведь именно коррупцию он считает ответственной за нынешнее плачевное состояние дел. Так что для греческого лидера нынешний кризис — лишь дополнительный и весьма веский аргумент в его стремлении перетрясти всю государственную структуру страны и вычистить из нее нечистых на руку чиновников. 
 
Помочь нельзя отказать 
 
Так что же получается — европейцы попросту умыли руки и оставили несчастных греков в одиночестве? Выплывайте, мол, любезные соседи, как хотите? Ничуть не бывало. Помощь Греции будет оказана, но весьма своеобразная. Вместо того, чтобы просто дать денег и тем решить все проблемы, Европа посылает в Афины своих эмиссаров.  
 
Официальный статус команды финансовых экспертов из Брюсселя невысок — они числятся всего лишь «наблюдателями». Неофициально же они — советники, причем с правом решающего голоса. Некоторые комментаторы утверждают, что более безжалостных бухгалтеров Европа еще попросту не породила — эту группу кое-кто даже называет «финансовыми «зелеными беретами». Именно они призваны заставить греческое правительство ввести курс на жесточайшую экономию, которому ЕС, таким образом, обеспечивает легитимность, так сказать, «снаружи».  
 
Никакие забастовки мусорщиков, никакие страдания учителей и невзгоды прочих категорий греческих обывателей не смягчат их сердца — под их строгим оком Греции придется пройти долгий, полный трудностей путь. Вряд ли это прибавит популярности Георгиосу Папандреу, но, может быть, спасет страну от банкротства. 
 
На столь неординарные меры пришлось пойти, чтобы не входить в конфликт с общеевропейскими законами. В Евросоюзе не существует общепринятого механизма поддержки стран, попавших в финансовые затруднения, — до сих пор он попросту не был нужен. Более того, параграф 103 Базового договора ЕС недвусмысленно запрещает странам-членам еврозоны оказывать друг другу помощь в подобных ситуациях. Этот параграф был введен для того, чтобы правительства этих стран не забывали о собственной ответственности и о финансовой дисциплине, не надеялись на «доброго дядю».  
 
Впрочем, для стран ЕС, в которых еще сохранились национальные валюты, сделано послабление: для них Брюссель создал специальный фонд в размере 50 млрд евро. Именно он помог в свое время Румынии, Венгрии и Латвии. Для Греции, «старого» члена ЕС и члена еврозоны, этот путь закрыт. Вот и приходится изобретать такую экзотику, как «зеленые береты».

Греция на протяжении многих лет традиционно считается страной отдыха и туризма. Изысканная красота природы гармонично сочетается здесь с мягкостью субтропического климата. Примостившиеся на склонах гор небольшие греческие деревушки, утопающие в зелени дома с красными черепичными крышами, живописно изрезанные берега заливов, омываемые ласковыми морскими волнами, - все это создает неповторимый колорит и придает особое изящество красоте пейзажа. 
 
Греция является частью Балканского полуострова, занимая самую южную его часть. Основная ее территория, материковая Греция, - это полуостров, вдающийся в восточное Средиземноморье и окруженный многочисленными крупными и мелкими островами, которые составляют островную Грецию.  
 
Главные отличительные черты Греции - это разнообразие ландшафта и славная история, которая насчитывает более 5 тысяч лет. На земле Греции с ее крутыми горами, идиллическими пляжами, красивейшим морем, благодатным мягким климатом и ослепительно синим средиземноморским небом живет один народ - греки. Они являются потомками пеласгов и коренными древними жителями Греции. Их отличает мужество, чувство гордости за славное прошлое своей страны, свободомыслие, а также эмоциональность, сердечность и традиционное чувство искреннего гостеприимства по отношению ко всем, посещающим их Родину.  
 
Страна имеет территорию 131957 кв.м., а население Греции насчитывает 10 300 000 человек (по переписи населения 1991 г). Принятая в стране религия - православное христианство. Почти 97% всего населения исповедуют православие. Политическое устройство государства - парламентская президентская республика.  
 
Столица Греции - Афины с населением в 5 млн. человек находится в южной части материковой Греции и имеет свой порт Пирей. "Вторая" столица, Салоники, находится в северной Греции.  
 
Большая часть территории материковой Греции имеет горный ландшафт и окружена морским побережьем. Протяженность морского побережья Греции превосходит 15 тыс. км.  
 
Очарование не покинет Вас в течение всего времени Вашего пребывания в этой сказочной и легендарной стране v родине Гомера, Софокла, Эврипида, Демокрита, Платона, Пифагора, Аристотеля и других выдающихся мыслителей прошлого. 

Греция – это индустриально-аграрная страна, расположенная на стыке Европы и Азии, вблизи Африки, и именно своим ключевым географическим положением, имеющим важное значение в военном и торгово-транспортном отношениях, она часто привлекала к себе внимание великих держав. Греция лежит на перекрестке важных морских и воздушных путей, связывающих развитые в экономическом отношении государства Зарубежной Европы с богатыми разнообразными ресурсами странами Ближнего Востока.

Греция – это индустриально-аграрная страна, расположенная на стыке Европы и Азии, вблизи Африки, и именно своим ключевым географическим положением, имеющим важное значение в военном и торгово-транспортном отношениях, она часто привлекала к себе внимание великих держав. Греция лежит на перекрестке важных морских и воздушных путей, связывающих развитые в экономическом отношении государства Зарубежной Европы с богатыми разнообразными ресурсами странами Ближнего Востока.