История экономики 20 века

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И  НАУКИ РФ

БАШКИРСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА ОБЩЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ  ТЕОРИИ 
 
 
 
 
 
 
 
 

Курсовая  работа

На  тему: "История  экономики 20 века." 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнила студентка

Экономического  факультета

Гр. 2.2 Аминева Наиля

Научный руководитель: к.э.н., доцент Гималетдинова Э.Р. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

УФА-2005 

Оглавление: 

Введение……………………………………………………с.2

Глава 2.Франция………………..…………………………с.5

Глава 3. Англия………………………………………….…с.7

Глава 4. США………………………………………………с.12

Глава 5.Германия………………………………………….с.19

Глава 6.Япония…………………………………………….с.21

Заключение…………………………………………………с.25

Список  использованной литературы…………………...с.28 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 Введение.

    В последней трети ХIХ века происходило бурное развитие науки и техники, что вызвало существенные изменения в производительных силах капиталистического общества. Развитие производительных сил происходило по следующим направлениям:

 - изменения в энергетике, ознаменовали  переход от века пара к веку  электричества;

• в машиностроении – внедрение в производство новых типов машин (дизеля, динамо, турбины, двигателя внутреннего сгорания);
• в технологии – бессемеровские, мартеновские методы выплавки стали, электроплавка, электросварка и т.п.;
• развитие новых отраслей экономики – химической, нефтехимии, автомобильной и т.п.;
• в сфере транспорта и связи – автомобиль, телеграф, телефон и т.п.;

    - в области организации и управления  производством – появление акционерной  формы предпринимательства, появление  монополий, образование финансового  капитала.

      Все эти технические и технологические новшества привели к серьезным изменениям в отраслевой структуре большинства развитых стран, где преобладающую роль стала играть тяжелая промышленность. Возникли совершенно новые отрасли промышленности; производство электроэнергии и химической продукции, выпуск автомобилей, трамваев и т.д. Экономический подъём, наблюдавшийся во всех промышленно развитых странах во второй половине XIX века, предопределил бурное развитие железнодорожного транспорта: появились новые модели паровозов, которые имели более высокую мощность и быстроходность, протяженность железных дорог во всем мире с 1860 по 1900 год выросла почти в четыре раза.

    Коренным  образом менялись старые отрасли  — металлургическая, текстильная  и др.

    Технические сдвиги позволили приступить к укрупнению промышленного производства.

    Кардинальные  изменения в производственной базе требовали огромных капиталовложений, которые были не под силу отдельным промышленникам. Это вызвало необходимость объединения капиталов, создания системы акционерного предпринимательства. Подобный процесс начался в 1870- 1880-х годах, а к началу XX века акционерные общества с ограниченной ответственностью держателей акций стали играть ведущую роль в мобилизации свободных средств предпринимателей и широких слоев населения во многих странах мира.

    Последняя треть XIX века характеризовалась созданием  монополистических союзов в различных отраслях, что отражало процесс дальнейшего усложнения хозяйственные связей, увеличения масштабов производства, стремления устанавливать монопольные цены. Монополистические союзы принимали форму пулов, картелей, синдикатов, трестов, которые пришли на смену рынку совершенной конкуренции.

    В этот период коренным образом менялась роль банков. Они не только аккумулировали и перераспределяли огромные массы капиталов, но и оказывали влияние на деятельность промышленных и торговых компаний, что нашло отражение в создании так называемых финансово-промышленных групп. Эти мощные объединения стремились повлиять на государственную политику правительств в своих корпоративных интересах. Так в последние десятилетия XIX века вновь возродился протекционизм, вытеснивший политику фритредерства. В конце XIX века многие ведущие страны были втянуты и настоящие «таможенные войны».

    Следует отметить, что изменения в технике, технологии и методах организации производства, происходившие в течение последней трети XIX века, очень быстро распространялись по всему миру, приобретая глобальный характер.

      Главная задача моего реферата - показать особенности экономического  развития капиталистических стран на рубеже XIX—  XX веков для каждой страны, и найти схожее для всех ведущих стран в эпоху формирования индустриальной цивилизации. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 1.Франция.

Экономика Франции в конце XIX—  начале XX века. Несмотря на отставание от основных мировых конкурентов, французская экономика продолжала движение вперед, хотя и крайне неравномерно. В конце XIX века бурно развивались новые отрасли - электроэнергетика, автомобилестроение, строительство паровозов и вагонов, химическая промышленность и др. Большое значение для хозяйства страны имело железнодорожное строительство, для нужд которого работали многие отрасли и прежде всею металлургическая и угольная. "С 1870 по 1900 год протяженность железных дорог увеличилась в 2,5 раза и составила 42 тыс. км. По этому показателю Франция была впереди Англии и Германии".¹

 Тем не менее, по-прежнему главную роль в экономике играла легкая промышленность. Как и раньше, во всем мире ценились рассчитанные на богатых потребителей французские товары, производство которых было сосредоточено главным образом на мелких предприятиях с высоким уровнем ручного труда. Недостаточно высокие темпы развития французской экономики можно объяснить и бедной сырьевой базой для промышленного производства. "Франция ввозила в большом количестве коксующийся уголь, железную руду, цветные металлы, хлопок и др."² Внутренние потребности страны в угле лишь на 2/3 покрывались за счет собственной добычи. Применение импортного сырья, в частности угля, приводило к заметному удорожанию промышленной продукции, и прежде всего металлоизделий, что заметно снижало их конкурентоспособность.

В начале XX века во Франции, как и во всей Европе, начался экономический подъем, связанный со всеобщей милитаризацией и подготовкой к воине. Это привело к заметным изменениям в промышленном производстве Франции. Были созданы новые мощности по производству автомобилей, продукции авиастроения, машиностроения, выпуску алюминия и т.д. Перед Первой мировой войной Франция вышла на второе место в мире по производству автомобилей. В полтора раза увеличился тоннаж торгового флота.

И все же перед Первой мировой войной Франция  оставалась, как и  в ХХ веке - типично  аграрно-индустриальной страной: "доля продукции аграрного сектора в стоимости ВВП превышала долю промышленной продукции".³ Причем, как и в предыдущие периоды, легкая промышленность - была более развитой, чем тяжелая.

Следует сказать, что на рубеже веков во Франции  также начались процессы концентрации производства, хотя они шли гораздо медленнее, чем в Германии, Англии, США. Крупных предприятий во Франции было в три раза меньше, чем в Германии. Наиболее активно концентрация проходила в металлургической, горнорудной, бумажной, полиграфической отраслях. Гораздо медленнее - в легкой промышленности.

Наиболее  значительную роль в экономическом  развитии Франции на рубеже XIX—XX веков  сыграл финансовый капитал. Главным  финансовым центром был Банк Франции, в который входили 200 крупнейших акционеров, сосредоточивших в своих руках основные экономические и политические рычаги власти.

"В  начале века заметно оживилась  внешняя торговля, оборот которой с 1898 по 1912 год возрос вдвое и составил 16,9 млрд. фр. Однако экспортные возможности французской промышленности были не очень большими, поэтому решающую роль играл экспорт капиталов".⁴ По объему вывезенных капиталов Франция занимала второе место в мире (после Англии). 
 
 
 
 

    Глава 2. Англия.

Утрата  Англией промышленного  и торгового лидерства  в мире. Вершиной экономического могущества Англии на мировой арене стали 1870-е годы. "В этот период ее называли мировым фабрикантом, мировым банкиром, мировым перевозчиком и мировым торговцем".⁵ Экономика ни одной страны не мола соперничать с английской.

Однако  уже через 10—15 лет ситуация стала  резко меняться, что было связано прежде всего с обострением борьбы за экономическое лидерство в мире между старыми индустриальными странами (Англией и Францией) и молодыми быстро развивающимися государствами (США и Германией), которые по многим параметрам догнали и перегнали своих соперников. В 1880-х годах последние в основном завершили промышленный переворот, происходивший у них на более высокой производственно-технической базе, чем в Англии. В середине 1880-х годов немецкие товары стали заметно превосходить по качеству английскую продукцию не только на европейских рынках, но и в самой Англии.

В этот период темпы роста английского  промышленного производства замедлились и оказались более низкими, чем у конкурентов.

Кроме того, в конце XIX века стала меняться конъюнктура на мировом рынке. Англия, все еще придерживавшаяся политики фритредерства, стала терять свои позиции, так как многие страны стремились охранять высокими тарифами свою промышленность от конкуренции (прежде всего от английских товаров), что было крайне невыгодно английским экспортерам. Многие европейские страны, в частности Германия, стали использовать метод бросовых (демпинговых) цен, стремясь разрушить торговую монополию Англии.

"Главной  причиной общего замедления экономическою развития Англии на рубеже Х1Х-ХХ веков, пожалуй, было, общее физическое и моральное старение производственной базы, которая сложилась ещё в конце XVIII -начале Х1Х века".⁶ Английские фабриканты в течение почти ста лет безраздельно пользовались своим монопольным положением на мироном рынке, практически не обновляя производство. В то же время американские и германские промышленные компании, созданные гораздо позже, сумели быстрее и эффективнее использовать достижения научно-технического прогресса н наладить выпуск более дешевых товаров в массовом масштабе.

На замену устаревших техники и технологий на строительство предприятии в  новых, отраслях требовались огромные инвестиции, которых в тот период в Англии не было. Дело в том, что  английская буржуазия оказалась  тогда перед дилеммой: либо вкладывать капиталы внутри страны, либо вывозить их за границу, прежде всего в колониальные и зависимые страны. В конце концов, стала преобладать "схема, связанная с вывозом капитала и колониальной торговлей, основанной на не эквивалентности обмена"⁷: сырье и полуфабрикаты выкупались в колониях по монопольно низкий ценам, а готовые изделия английской промышленности сбывались там по монопольно высоким ценам. Таким образом, колониальная торговля предоставляла английским промышленникам возможность не заботиться об обновлении материальной базы производства.

Одной из причин замедления темпов экономического развития Англии явился также затяжной мировой аграрный кризис, который  разразился в 1874 году и продолжался  почти 20 лет.

Утрата  Англией в конце XIX века ведущих позиций в мировой экономике заставила ее начать структурную перестройку в промышленности, аналогичную проводимой в тот период всеми развитыми странами мира. В результате заметно ускорился прогресс в новых отраслях (в частности, электротехнической), которые обгоняли по темпам роста традиционные. Новую техническую базу получила металлургия, особенно производство стали, что диктовалось военными потребностями.