Развитие и размещение ведущих отраслей хозяйства Приволжского федерального округа

Из основных нефтепродуктов наибольшее производство и потребление в округе за рассматриваемый период были характерны для топочного мазута.

Производство газа в отрасли покрывает собственные потребности всего на 25%. Добыча ведется в Оренбургской, Самарской, Саратовской областях, Республике Татарстан, Удмуртии, Башкортостан.

Дефицит покрывается завозами газа с Западной Сибири. Округ также слабо обеспечен угольным топливом, которое завозится с Кузнецкого угольного бассейна.

Электроэнергетика представлена всеми видами электростанций: тепловыми, гидравлическими, атомными. Производство размещено неравномерно, из-за этого 6 субъектов  в избытке электроэнергии, а остальные 9 ощущают дефицит.

Ранее весь округ был дефицитным, электроэнергию получал из ОЭС Центра и Урала.

На современном этапе без значительного усиления электроэнергетической базы экономика округа будет испытывать в своем развитии значительные трудности.

Основными направлениями развития энергетического сектора Приволжского федерального округа на перспективу являются следующие:

техническое перевооружение объектов электро- и теплоэнергетики с увеличением мощности, сохранение оптимальных пропорций между различными типами генерирующих мощностей;

интеграция территориальных электроэнергетических систем Приволжского и Уральского федеральных округов по режимам производства и распределения электроэнергии;

стабилизация добычи нефти и газа на базе использования новейших технологий;

реконструкция и модернизация мощностей в нефтеперерабатывающей промышленности региона;

обеспечение транзита через территорию региона энергоресурсов из восточных районов в западные районы страны и на экспорт;

повышение эффективности использования топлива и электроэнергии;

преодоление тяжелой экологической обстановки, связанной с высокой концентрацией энергопроизводства и энергопотребления в промышленных узлах.

4. Транспорт и экономические связи

Исключительно выгодно транспортное положение региона - на пересечении главной водной магистрали страны Волги (дополненной параллельной железной дорогой)  с железными и автомобильными путями, связывающими Центральную Россию с Нижним Поволжьем, Южным Уралом и Казахстаном.  Волгу  пересекают нефте- и газопроводы.

Единая глубоководная транспортная система обеспечивает выход региона  к портам Каспийского, Балтийского и черноморско-Азовского бассейнов. Волго-Камский речной бассейн является основным в стране. Роль речного транспорта в транзисторных перевозках   выше, чем  в других регионах, хотя ведущую роль играет железнодорожный транспорт. По глубоководной Волжской магистрали осуществляются перевозки зерна, нефти, леса, соли, каменного угля, рыбы, цемента, машин и т.д. Также большую роль в перевозках играет р. Кама.

Округ пересекает Куйбышевская железнодорожная магистраль, обеспечивая связь западных и центральных регионов России с Уралом, Сибирью, на севере округ пересекают 2 железнодорожные магистрали, имеющие трансконтинентальное значение: Москва – Ярославль – Киров – Пермь – Екатеринбург – Тюмень – Омск – Владивосток и Москва – Казань – Екатеринбург – Курган – Омск. Параллельно Волге проходит Приволжская железная дорога.

По территории фед. округа проходит ряд  крупных нефте- и газопроводов российского и международного значения. Международное значение имеет система нефтепроводов  «Дружба» – от Альметьевска через Самару, Брянск до Мозыря (Белоруссия) и далее в европейские страны, две трассы нефтепровода Сургут – Полоцк. Пять магистральных газопроводов Уренгой – Центр и один  экспортный газопровод Уренгой – Ужгород. Приволжье имеет   довольно разветвленную сеть трубопроводного транспорта внутреннего значения, объединяющую эксплуатируемые нефтяные районы и нефтеперерабатывающие заводы.    Обеспеченность транспортом  регионов федерального округа очень высока. Менее всего обеспечена транспортом  Пермская область. Так, практически не имеет прямых транспортных связей с Республикой Коми, обладающей богатыми природными ресурсами. В будущем, в условиях заметной истощенности собственных ресурсов, нефтегазохимический, металлургический, лесопромышленный комплексы области не смогут успешно развиваться  без привлечения ресурсов Европейского Севера. Существует потребность в улучшении меридиональных связей между Пермской областью и Республикой Башкортостан, что невозможно без строительства новой железной дороги, которая дала бы области кратчайший выход в Оренбургскую область и западную часть Казахстана.

В структуре вывоза из Приволжского федерального округа преобладают продукция машиностроения и химической промышленности, нефть и нефтепродукты, значительную часть играет зерно, мука и другие виды сельскохозяйственной продукции.

Основными статьями импорта является продукция машиностроения, минеральное сырье и топливо.

5.Экологические проблемы

Приволжский федеральный округ   в целом может быть охарактеризован как зона со сложной экологической обстановкой. Высокая степень индустриализации и сельскохозяйственного производства привели к крайне негативному состоянию окружающей среды, характеризующемуся чрезмерно высоким уровнем концентрации вредных  веществ в воздухе и в водных объектах, деградацией почв и лесных массивов и как следствие этого, высоким уровнем заболеваемости и смертности населения. В целом по округу   средняя продолжительности жизни  с 1991 года снизилась на два года.  Чрезмерная распаханность земельных угодий и несоблюдение агротехнических приемов приводит к ускорению эрозионных процессов.

Созданный на Волге и ее притоках каскад гидравлических электростанций и водохранилищ привел к концентрации по берегам рек водоемких и энергоемких промышленных производств, прежде всего химических, нефте- и газоперерабатывающих и др.  Из-за этого  сократились площади нерестилищ, что отрицательно сказывается на воспроизводстве  рыбных ресурсов (в первую очередь на ценных осетровых  и частиковых рыб).Загрязнение окружающей среды в Приволжье в 3-5 раз выше, чем в среднем по стране. Из 100 городов страны с самой загрязненной атмосферой 65 расположены в бассейне Волги. На многих предприятиях, расположенных в бассейне Большой Волги, средства фильтрации и очистные сооружения либо отсутствуют, либо требуют срочной и кардинальной модернизации. Из-за отсутствия жесткого экологического законодательства многие предприятия не хотят тратить значительные средства на это заведомо, по их мнению, нерентабельное переоснащение.

В 1998г. утверждена федеральная целевая программа «Оздоровление экологической обстановки на р. Волге и ее притоках, восстановление и предотвращение деградации природных комплексов «Волжского бассейна» («Возрождение Волги»), которая продлится до 2010г.  В ней предусмотрены мероприятия по созданию экономического механизма экологического оздоровления региона, по внедрению малоотходных и безотходных технологий, техническому перевооружению действующих производств, созданию санитарно- защитных зон и т. д. Программа рассчитана на 2 этапа.

Заключение.

Перспективы развития Приволжского федерального округа.

Основными направлениями развития народного хозяйства  региона являются:

Преодоление экономического кризиса, приведшему к резкому сокращению производства, повышению уровня безработицы, к взаимным неплатежам, нарушению внутрирайонных и межрайонных связей, к снижению уровня жизни населения;

Модернизация и техническое перевооружение уже созданных производств. Углубление переработки исходного сырья, ориентация на вывоз из региона конечной продукции, а не полуфабрикатов;

В машиностроительном комплексе – проведение серьезной реконструкции, модернизации предприятий, усиление внутриотраслевых связей по кооперации;

В агропромышленном комплексе – повышение уровня энерго - и фондовооруженности сельского хозяйства, рациональное использование земельных угодий, обеспечение сельского хозяйства необходимой техникой и минеральными удобрениями по доступным ценам, поддержание ирригационных систем в рабочем состоянии и рациональное использование орошаемых земель; восстановление поголовья скота до уровня 1990г и повышение его продуктивности;

Приведение земельной реформы в действие, реструктуризация крупных сельскохозяйственных предприятий с учетом условий каждого региона, создание условий для успешного развития фермерских хозяйств;

Создание сети мелких перерабатывающих сельскохозяйственное сырье предприятий непосредственно в местах производства с/х продукции, а в городах и промышленных центрах – крупных перерабатывающих предприятий для более глубокой переработки с/х продукции;

Решение социальных проблем и повышение уровня жизни населения на основе  достижения утраченных позиций и дальнейшего развития отраслей материального производства (промышленности, сельского хозяйства, транспорта, строительства и др.).

Список используемой литературы

1. Гохберг М.Я. Федеральные округа Российской Федерации: анализ и перспективы экономического развития. – М.: Финансы и статистика, 2002.

2. Кистанов В.В., Копылов Н.В. Региональная экономика России: Учебник. – М.: Финансы и статистика,2002.

3. Мастепанов А.М., Саенко В.В.и др. Экономика и энергетика регионов Российской Федерации ЗАО. – М.: Экономика, 2001.

4. Морозова Т.Г., Победина  М.П., Шишов С.С. Экономическая география России. – М. 1999.

5. Пикулькин А.В. Система государственного управления: Учебник для вузов. – М.: ЮНИТИ, 1997.

6. Введение в экономическую географию и региональную экономику России (часть 2): Учебное пособие для вузов/ Под ред. проф. Глушковой В.Г., доц. Винокурова А.А.- М.: Владос Пресс, 2003.

7. Региональная экономика: Учебник для вузов/ Под ред. проф. Морозовой Т.Г. –                    3-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.

8. Регион. Взаимодействие всех уровней власти – необходимое условие развития региона/ Минасов М.Ш. (стр.188-194).- М. 2003 №1.

9. Регионы России (справочник)/ Чепалыга А.Л. и Г.И. – М., «Дашков и К».2003.

10. Российский статистический ежегодник. 2003 / Госкомстат РФ. – М.,2003.

11. Российский статистический ежегодник. Социально-экономические показатели субъектов РФ. 2003 / Госкомстат РФ. – М.2003.

12. Экономическая география  России: Учебник РЭА им. Плеханова. – М. Инфра М, 1999.вск (550 км) и Глазов (480 км).