Экономика Нидерландов

 Источник: Электронный ресурс netherlander.org 
 

     Экономическая ситуация в  конце “нулевых” характеризовалась ускорением положительной динамики ВВП, прирост которого по итогам года оценивается в 2,9%, что заметно выше, чем в предшествующие годы. По сравнению с  предыдущим переодом прирост ВВП почти удвоился. Отмечен быстрый рост инвестиций и потребления домохозяйств. Экспорт по-прежнему остается основным источником экономического роста в Нидерландах.

     Вместе  с тем, ВВП на душу населения вырос  почти до 32 тыс. евро, что является одним из самых высоких показателей  в Европе. В 2006 г. в Нидерландах  отмечен низкий уровень инфляции – 1,1 %, в то время как в среднем  по странам Еврозоны инфляция составила  около 1,8 %. Темпы инфляции в 2006 г. впервые  опустились до рекордно низкого значения с 1989 года.³

Диаграмма 2. Доли крупнейших экономик в мировом ВВП в 2008г., проценты (ВВП в текущих ценах, в долларах США).

Источник: World Economic Outlook Database, April 2009. 
 
 
 
 
 
 
 

     Более 22% добавленной стоимости обрабатывающей промышленности дают нефтепереработка и нефтехимия. Нефтехимия использует данную сырьевую базу, а также собственный природный газ. В этой отрасли широко представлены продукты оргсинтеза и пластмассы (по их производству Нидерланды - в первой десятке мировых производителей; удельный вес в мировой торговле этой продукцией — 16,8%).

     Развиты также производство синтетических  моющих средств, лакокрасочная промышленность (Нидерланды - крупнейший мировой производитель  лаков и красок); производство химических продуктов из нефтяного сырья; переработка  каучука (для изготовления упаковочных  и строительных материалов и для  автомобильной промышленности); в  последнее десятилетие быстро растет фармацевтическая промышленность.

     Текстильная промышленность специализируется на выпуске  хлопчатобумажных, а также шерстяных  и вискозных тканей. Нидерланды – ведущий экспортер вискозы.

     На  изделия электронной промышленности, составляющие примерно 45% объёма продукции  голландского машиностроения, приходится 8,4% добавленной стоимости промышленности и 18,9% экспорта товаров. Основные направления — производство конторского оборудования и компьютеров, аудио-, видеоаппаратуры, медицинское оборудование.

     В машиностроении и транспортном машиностроении наибольшее значение имеют судостроение и ремонт судов, сконцентрированные в Роттердаме и Амстердаме. В 1993 г. Нидерланды спустили на воду торговые суда общим водоизмещением 163 тыс. т. Судостроительные заводы выпускают стационарные моторы, судовые двигатели, насосы, краны и прочее портовое оборудование. Предприятия машиностроения производят также металлоконструкции и оборудование для изготовления молока, маргарина и масла. 
 
 

     Сельское  хозяйство Нидерландов 

     Сельское  хозяйство в Нидерландах из-за неблагоприятных природных условий  имеет весьма избирательный и высокоспециализированный характер. Предпочтение отдается племенному животноводству, производству молочных продуктов и выращиванию овощных и садовых культур на экспорт.

     Сельское  хозяйство Нидерландов – высокопродуктивное, с резко выраженной экспортной направленностью. По темпам роста объема сельскохозяйственного  производства Нидерланды занимают первое место среди развитых стран. На гектар сельхозугодий производится продукции  в стоимостном выражении в  три раза больше, чем в среднем  по странам ЕЭС. Под сельскохозяйственные угодья отведено 50% территории страны. 
 
За почвой осуществляется тщательный уход, неосвоенных (бросовых) земель нет. Все хозяйства электрифицированы, во многих из них используются компьютеры и системы автоматизации. По применению минеральных удобрений Нидерланды занимают 1-е место в мире и одно из первых - по темпам прироста сельскохозяйственной продукции. 

Стоимость валовой продукции  секторов сельского хозяйства

млн. евро.

Таблица 3.Стоимость  валовой продукции секторов сельского  хозяйства. Млн. евро. Источник: Электронный ресурс netherlander.org

Основой сельскохозяйственного  сектора экономики Нидерландов  являются семейные фермерские хозяйства. Голландские хозяйства характеризуют  высокий уровень интенсификации и наукоемкости производства, организованности и эффективности труда, что обеспечивает даже мелким фермерам достаточные доходы. Кроме того, семейные фермерские хозяйства сохраняют свои устойчивые позиции благодаря существованию сильных кооперативов. Большое внимание нидерландские фермеры уделяют селекционной работе, в стране функционируют многочисленные сельскохозяйственные школы. Самая первая в Европе усовершенствованная сельскохозяйственная школа была создана в 1918 г. в Вагенингене. 
 
 
 

Животноводство        

Производство  продукции, тыс. т        

Объем продаж на аукционах, млн. гульд.        

     Таблица 4. Основные показатели аграрного сектора. Источник: Электронный ресурс netherlander.org

     Основной  формой землевладения является частная  собственность (65% с/х земель). Земля приобретается на основе рыночных цен, ее стоимость определяется преимущественно эконом. факторами (плодородие, местоположение, наличие инфраструктуры). Одной из функций земли, находящейся во владении фермера, является ее использование в качестве залога для получения банковского кредита от фермерского кооперативного банка «Рабобанк». Важную роль в с/х играют арендные отношения. Аренда, которая может быть бессрочной и ограниченной по времени, способствует росту масштабов производства в фермерских хозяйствах и тем самым — повышению его экономической эффективности.

     Важнейшее направление развития аграрной сферы  – молочное животноводство на мощной естественной кормовой базе, определяемой благоприятными природными ресурсами. Кроме того, ведётся активная селекционно-племенная работа, направленная на повышение продуктивности скота. Породы голландского крупного рогатого скота отличаются очень высокой продуктивностью (средние надои - свыше 9 тыс. л). Существенная часть молока перерабатывается сыроваренной, маслодельной промышленностью, идёт на производство сухого и сгущённого молока. В мясном животноводстве преобладает свиноводство (13,1 млн. голов) и птицеводство (106 млн. бройлерных цыплят). Сохраняется значение овцеводства (1,3 млн. голов).

     Растениеводство представлено зерновыми (посевные площади - 806 тыс. га). Пшеницу и ячмень возделывают  на глинистых почвах в северных и  западных районах. В этих же районах  и на юге Лимбурга сосредоточены посевы сахарной свеклы. Выращиваются также кукуруза на силос как кормовая база для животноводства, картофель, лук. Из технических культур выращивают лен на волокно, рапс на семя и цикорий.

     Почти 25% продукции сельского хозяйства  обеспечивают огородничество, цветоводство, садоводство. Овощная продукция  очень разнообразна: цветная и  брюссельская капуста, цикорий, морковь, разнообразные салаты; в теплицах - снимают большие урожаи винограда  и томатов, также выращивают огурцы, перец, шампиньоны.

     Чтобы защитить растения от болезней и вредных  насекомых, в настоящее время  используется большое количество природных  средств (естественных врагов), благодаря  чему применение химических средств  защиты растений может быть ограничено. При биологически чистом ведении  сельского хозяйства почти не используются химически синтезированные  средства защиты растений и искусственных  удобрений. Объем биологически чистого  земледелия довольно скромен, хотя можно  наблюдать определенный его рост. Чтобы добиться усиления этой тенденции, ведется работа по улучшению системы  сбыта, по достижению конкурентоспособных  цен на биологически чистые продукты и по повышению качества ведения хозяйства.

     Нидерландские овощи отличаются высоким качеством  и на европейских рынках пользуются не меньшим спросом, чем овощи  из средиземноморских стран. Основные районы овощеводства - Северная и Южная  Голландия. Северный Брабант и Лимбург. Наиболее распространенные плодовые культуры - яблоня, груша, вишня и слива, а из ягодных культур - земляника, малина, смородина. В теплицах выращивают виноград, персики, сливы. Фруктовые сады сосредоточены главным образом в западных и южных частях страны - на запале Северного Брабанта, юге Гелдерланда (район Белове) и в Лимбурге.

     Индустрия цветоводства Нидерландов занимает ведущее место в мире как по объему, так и по ассортименту. Основной объем производства приходится на луковичные цветы (тюльпаны, гладиолусы, нарциссы, лилии, гиацинты). Их площади в открытом грунте составляют 16,4 тыс.га. В теплицах (5,2 га) выращиваются цветы на срез (хризантемы, розы, фрезии, гвоздики). Только тюльпанов в стране выведено около 800 видов, астр - 250 видов. Предметом экспорта являются также семена и рассада. «Царство цветов» находится около Харлема, на осушенном в XX в. морском дне.

     С 16 оптовых цветочных аукционов  срезанные цветы отправляются во многие страны Европы, включая РФ. Цветочные  луковицы различных сортов продаются  почти во всех странах мира. Вывоз  цветов из Голландии составляет 65% от мирового экспорта цветов, что дает стране значительные доходы.

     В рыболовстве главными направлениями  являются морское и прибрежное. Наряду с этим ведется культивирование моллюсков, рыболовство на внутренних водоемах, разводятся водные культуры. Морское и прибрежное рыболовство ведется с помощью современного флота, состоящего из катеров и судов-морозильников (траулеров). Флот катеров ведет промысел морского языка, камбалы, трески, мерлана, сельди и креветок. В экономическом отношении наиболее важным в рыболовстве является промысел камбалы. Траулерный флот ведет промысел сельди, макрели (скумбрии) и хорсмакрели. Наряду с этим определенное значение имеет промысел моллюсков, которым занимаются, главным образом, в водах Зеландии (на юго-западе Нидерландов) и в Ваддензее (на севере).

     Для каждого члена Европейского Союза  ежегодно устанавливается квота  улова. Для определения размеров этой квоты Европейская Комиссия ежегодно заслушивает рекомендации биологов – специалистов по рыболовству, которые проводят исследования по определению  запасов рыбы, то есть, превышают  ли они так называемый Безопасный Биологический Минимум. Последние  годы все больше внимания уделяется  возобновляемому рыболовству. Так, например, побочный улов может быть ограничен посредством лучшего  подбора сетей или благодаря  использованию для промысла электрических  возбудителей, позволяющих направлять рыбу в сети. При таком способе  лова обеспечивается уменьшение вредного воздействия рыболовства на жизнь  морского дна.

     Транспорт

     Нидерланды  всегда стремились играть важную роль в мировой торговле, тяготея, в  основном, к посредническим операциям. Расположение на побережье Северного  моря, три впадающие в него большие  реки – Рейн, Маас и Шельда – все  это позволило превратить страну в ворота Европы. Образование Европейского сообщества очень выгодно сказалось  на нидерландской экономике. Центральное  положение Нидерландов в европейской  дистрибутивной системе привлекает в страну международные предприятия, открывающие здесь свои офисы. Нидерланды стали воротами европейского континента, главным «распределительным» центром  Западной Европы, они превратились в важнейший в Европе перевалочный пункт нефти и нефтепродуктов, газа, металлов, какао, ряда других сельскохозяйственных продуктов.

Таблица

     Таблица5. расстояний в километрах  между городоми Королевства Нидерландов.

     Источник: www.avtodispetcher.ru 

     Как видно из таблицы расстояние между  городами очень мало и редко переваливает за 300 км. Что ещё раз подчёркивает густонаселённость страны.

     Голландия располагает передовой транспортной системой, основой которой являются морские порты Роттердам (крупнейший контейнерный порт в мире) и Амстердам, а также международный аэропорт "Схипхол" (самый быстро развивающийся аэропорт в Европе), и специальной дистрибьютерской инфраструктурой. В 1996 г. нидерландские транспортные предприятия перевезли около 300 млн. т. грузов.

     Водный  транспорт занимает в стране центральное  место. Тоннаж морского флота составляет 4,5 млн. тонн. Роттердам продолжает оставаться самым крупным портом мира по грузообороту и вторым по переработке сырой  нефти. Роттердам стал главными воротами благодаря его благоприятному расположению - вблизи Северного моря, а также  благодаря наличию отличной связи  с континентом через Маас, Шельду и Рейн. В результате страна обладает превосходной водной транспортной сетью длиной в 3500 км

     Внутренние  судоходные пути (5 тыс. км. или 20% внутренних судоходных путей Западной Европы) обслуживают 6 тыс. голландских судов общим водоизмещением около 5 млн. т. Голландский флот на внутренних водах является крупнейшим в Западной Европе; его доля в международных перевозках составляет 65% грузооборота Нидерландов.

     При перевозке грузов в Нидерландах  используется сложная система искусственно созданных водных путей трех основных категорий: двух огромных портов Роттердама и Амстердама; каналов, связывающих  эти порты с Северным морем, и  каналов, соединяющих разные районы страны.

     Для улучшения подходов с Северного  моря к двум крупнейшим портам –  Амстердаму и Роттердаму – еще  в конце 19 в. были построены два канала. Нордзе-канал обеспечивает кратчайший выход из Амстердама в Северное море. Широкий и глубокий канал Ньиве-Ватервех протяженностью 27 км соединяет Роттердам с морем, прорывая дюнный пояс у Хук-ван-Холланда.

     В Амстердаме общая длина причалов составляет 39 км, половина из них предназначена  для океанских судов. Порт подразделяется на две основные части: на востоке  старый порт, который в прошлом  открывался к Зёйдер-Зе (Эйсселмеру), и на западе – новый порт с более крупными, широкими и глубокими затонами, непосредственно связанными с Нордзе-каналом.

     Порт  Роттердам состоит из одного небольшого затона на северном берегу канала Ньиве-Ватервег и трех крупных – на южном. Самая западная и наиболее современная часть порта Европорт, находится на осушенном участке дна Северного моря. Он был создан для доступа океанских судов, включая гигантские танкеры. В Роттердаме ежегодно разгружается приблизительно 200 млн. т грузов. Он является крупнейшим в мире портом по обслуживанию контейнеров и обеспечивает около трети всего морского фрахта стран ЕС.

     Для связи районов и крупных городов, не охваченных водными путями сообщения  с реками Лек и Ваал (рукав Рейна), было принято решение о строительстве  каналов. Именно такое назначение имеют  каналы, созданные между реками Рейн и Эйссел на востоке и Маас и Ваал на северо-западе. Самым важным считают Амстердам-Рейн-канал, завершенный в 1952 г., который впервые обеспечил связь столицы Нидерландов с бассейном Рейна.

     Нидерланды  обладают развитой сетью дорог — 120 тыс.км, из них 2100 км — скоростные автомагистрали, 2300 км — шоссейные дороги. Грузы перевозят 1,1 млн грузовиков; 18% перевозок — комбинированные.

     Объём перевозок голландского авиатранспорта в 2001 составил 73,5 млн пассажиро-км и 12,9 ткм грузов. Основная часть приходится на международный аэропорт Схипхол (Амстердам).

     Важным  транспортным средством в Нидерландах  по-прежнему является велосипед. В особенности, в больших городах велосипед  является дешевым, здоровым и, к тому же, более быстрым альтернативным средством передвижения. Инструментом регулирования интенсивности использования  автомобильного транспорта является система  совместного использования одного автомобиля несколькими пассажирами  и организация парковок у городской  черты, к которым подведена сеть общественного транспорта.

     Протяжённость железнодорожной сети ок. 3000 км; примерно 77% электрифицировано. Железные дороги Н. осуществляют преимущественно пассажирские перевозки (в 2002 — 16 400 млн пассажиро-км и 4200 млн ткм грузов).

     Безопасность  является важным аспектом в перевозке  грузов. На сегодняшний день расширено  сотрудничество между различными инспекционными службами, ужесточены требования, предъявляемые  к транспортным перевозкам по воздуху, воде, железным и автомобильным дорогам. Предприняты особые меры по выведению  транспортных узлов с повышенной опасностью за пределы густонаселенных  зон. Такой подход используется в отношении сортировочных станций, туннелей и морских причалов. Контроль за осуществлением требований безопасности выполняет Инспекция по транспорту и водному хозяйству.

     Обязательным  стало использование на грузовиках зеркал без мертвого угла. Такое  зеркало позволяет водителю лучше  видеть велосипедистов и пешеходов. Разработана система предупреждения водителей, срабатывающая в ситуации, когда водитель близок к засыпанию. Создана специальная технология эффективной загрузки грузовых машин, обеспечивающая снижение вероятности их опрокидывания.

     Нидерланды  располагают наряду с международным  аэропортом Схипхол еще несколькими аэропортами: Зестинховен под Роттердамом и Бейк под Маастрихтом. Воздушный транспорт продолжает расти. Важную экономическую роль в качестве главного аэропорта играет Схипхол. Возможное расширение и развитие Схипхола является в Нидерландах постоянным предметом общественных дискуссий. Столкновение интересов экономических с интересами окрестного населения и экологических организаций, оказывает большое влияние на планы развития аэропорта. Все большую роль в воздушном транспорте играют местные аэропорты.

     После террористических актов в США 11 сентября 2001 года приняты дополнительные меры по повышению безопасности. Это касается как оборудования аэропортов, так  и диспетчерских центров и  самих самолетов. Также и здесь  важную роль в вопросах контроля и  соблюдения мер безопасности играет Инспекция по транспорту и водному  хозяйству.

     Энергетика 

     Самый важный энергоноситель – природный  газ, месторождение которого было открыто  в 1959 близ Слохтерена в провинции Гронинген. Это месторождение оценивают как третье по размерам в мире. Газовые месторождения разрабатываются Нидерландской нефтяной компанией, созданной концернами «Ройял датч шелл» и «Эксон». Другие месторождения природного газа были обнаружены на дне Северного моря.

     Нидерланды  вносят весомый вклад в энергетическое обеспечение Европы. Потребителями голландского газа являются Германия, Бельгия, Швеция, Франция, Италия и Швейцария (45,9 млрд. куб. м.). В Голландии расположены крупные нефтеперерабатывающие мощности "Шелл", "Эссо", "Бритиш петролеум", "Тексако", "Тоталь". Запасы природного газа составляют 2500 млрд. куб. м. (4 место в мире). Он экспортируется в ФРГ, Бельгию, Францию, Италию, Швейцарию (31млрд. куб. м.). За счет экспорта газа Нидерланды покрывают расходы по импорту других видов топлива. Доходы от продажи газа составляют 20% всех бюджетных поступлений, около 60% всей электроэнергии в стране производится на базе природного газа.

     В страну ввозится уголь (10,2 млн. т.), импортируется  электроэнергия (8,5% от всего потребления). Запасы нефти – 97 млн. т. Только 20% потребностей в ней покрывается за счет внутренних ресурсов, остальное ввозится из Великобритании, Ирана, Ливии, Нигерии, Алжира, Саудовской Аравии и СНГ.

     Торговля

     На  торговлю приходится 15,4% ВВП и 18% занятых. Соотношение долей розничной  и оптовой торговли в ВВП — 1:2. Причина в том, что в оптовую  торговлю, по статистике, включаются крупные  реэкспортные операции (особенно в  области торговли нефтью и нефтепродуктами). В занятости, напротив, превалирует  розничная торговля (соответственно 10,6%). Она характеризуется быстрым  ростом крупных торговых площадей с  сер. 1980-х гг., хотя и поныне около 20% оборота приходится на мелкие торговые точки, преимущественно продовольственные.

     Основным  природным фактором, благоприятствующим внешней торговле, является положение  Нидерландов. Страна имеет естественный выход в море, поскольку ей принадлежат устья Рейна и Мааса, текущих из промышленно развитых районов Европы, включая, например, Рурский бассейн. В пределах самих Нидерландов многочисленные естественные водные пути сообщения обеспечивают недорогую связь между всеми районами страны.

     Также развитию торговли способствовало сооружение портов и каналов. Водные артерии  страны пришлось соединять каналами для обеспечения непосредственной связи Рейна с Амстердамом, а  также с северными провинциями. 
 

     Финансовая  система

     Важный  элемент сферы услуг - банки и  другие кредитно-финансовые компании. В настоящее время в Нидерландах  действует 12 банков. Практически все  они универсальные. На два крупнейших приходится почти 90% активов и примерно 79% выданных кредитов. Высокая концентрация присуща и другим отраслям кредитно-финансовой сферы, в частности, страховому бизнесу: две ведущие страховые компании сосредоточивают не менее 75% активов отрасли.

     С 1 января 2002 года евро является расчетной  валютой в Нидерландах и одиннадцати  других странах еврозоны (Австрии, Бельгии, Германии, Греции, Ирландии, Испании, Италии, Люксембурге, Португалии, Финляндии  и Франции). С этого момента  официальным платежным средством  в этих странах стали семь банковских еврокупюр стоимостью 5, 10, 20, 50, 100, 200 и 500 евро и евромонеты достоинством 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100 и 200 евроцентов. Купюры имеют во всех странах одинаковый вид и легко различаются по своим внешним параметрам, в том числе и слепыми и лицами со слабым зрением благодаря нанесенному на купюры специальному ощупываемому рельефу. Евромонеты имеют одну “европейскую” сторону, одинаковую во всех странах, и другую “национальную” сторону, изображение на которой в разных странах разное.

     Европейским Центральным Банком (ЕЦБ) определяется валютная политика. Главной задачей  ЕЦБ является обеспечение стабильности цен в странах, использующих евро (в еврозоне), благодаря чему поддерживается покупательная способность европейского потребителя. ЕЦБ совместно с  национальными центральными банками  формирует Европейскую систему  центральных банков (ЕСЦБ), которые  осуществляют совместную валютную политику. Значительная доля операционных функций  в рамках Европейской системы  центральных банков выполняется  децентрализовано. Речь идет при этом, среди прочего, об осуществлении  части валютной политики, платежном  обороте и обращении банкнотов. Национальный банк Нидерландов называется Нидерландский Банк (НБ). Президент  Нидерландского Банка является членом Совета правления ЕЦБ. 

     Туризм

     Нидерланды  пользуются большой популярностью среди туристов. В 2010 году страну посетило около 9,5 миллионов туристов из разных частей света. Более четверти иностранных туристов приезжает из Германии. Среди туристов хорошо представлены также Великобритания, Соединенные Штаты Америки и Канада, Бельгия и Франция. Иностранные туристы тратят в Голландии порядка 7,5 миллиардов евро в год. Это превышает доходы от экспорта цветов и других растений. В свою очередь, нидерландские туристы тратят около 13,4 миллиардов евро за рубежом.