Компоновка порта

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ

по дисциплине «Порты и портовые сооружения» 

«Компоновка порта» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Санкт – Петербург

2011 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание 

   Задание…………………………………………………………………………………………

   Введение……………………………………………………………………………………….

   Выбор типа подвижного состава судов и  вагонов………………………………………….

Определение длины причального фронта…………………………………………………...

 Определение размеров склада………………………………………………………………..

   Определение числа прикордонных и тыловых  железнодорожных путей…………………

   Определение отметки территории порта и дна  акватории…………………………………

 Технологические схемы механизации перегрузочных работ………………………………

 Компоновки порта…………………………………………………………………………….

 Технико-экономическое сравнение вариантов компоновок

   порта по укрупненным показателям………………………………… 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

   Данный  курсовой проект посвящен разработке генерального плана порта на побережье  водохранилища. В нем представлены 2 варианта компоновки порта, их технико-экономическое сравнение и выбор наиболее экономичного.

   В состав курсового проекта входят:

1. Один лист чертежей на ватмане, на котором размещено:
1. план порта и подходов к нему в масштабе 1:2000;
2. схема механизации пиломатериалов, включающий разрез по причалу в масштабе 1:200 и план в масштабе 1:1000;
3. ситуационный план расположения вариантов порта в масштабе 1:20000 и розу ветров.
2. Пояснительная записка, включающая:
1. задание;
2. выбор типа подвижного состава судов и вагонов;
3. 5 технологических схем переработок всех грузов в масштабе 1:200, 1:400, 1:500;
4. 2 варианта компоновок порта;
5. технико-экономическое сравнение вариантов по укрупненным показателям.

1. Выбор типа подвижного состава  судов и вагонов

Таблица 1

Характеристики судов

Таблица 2

Характеристика  вагонов

2. Определение длины причального фронта

     Расчетный суточный грузооборот  равен:

где:   – годовой грузооборот,

       – коэффициент неравномерности,

       – плановое число дней навигации.

   Суточная  пропускная способность грузового причала определяется по формуле:

где – число прикордонных перегрузочных машин,

     – время работы порта,

     – коэффициент, учитывающий  месторасположение порта,

     y – коэффициент, учитывающий затраты времени на вспомогательные операции

   Число причалов равно:

   Число причалов округляется до целого числа.

   Длина причальной линии:

где: – длина расчетного судна,

     d, м – расстояние безопасности между судами.

   Все расчета приведены в таблице 3. 

Таблица 3

Определение длины причального  фронта

3. Определение размеров склада

   Расчетная емкость склада определяется, как  наименьшее из требуемой емкости  склада, равной

где: α – коэффициент складирования,

       – средний срок хранения грузов

и минимальной  емкости склада, равной

где:   – грузоподъемность судна.

   Для крытых складов и открытых площадок (кроме зерна) размеры складов определяются следующим образом:

площадь склада

где:   – коэффициент использования полезной площади склада

     - расчетная масса на 1 м² складской площади, т/м³;

ширина склада

где: – длина склада

   Ширина  открытых складов принимается равной расчетному значению, а крытых –  длине фермы перекрытия: 12, 15, 18, 24, 30, 36, 42, 48, 60 м.

   Для навалочных грузов (песчано-гравийной  смеси) фактическая ширина склада равна:

где:   – необходимая ширина склада,

       – высота штабеля,

       – угол естественного откоса.

   Длина открытых складов принимается равной длине причального фронта, крытых – по формуле:

где: d,   м – противопожарные расстояния между складами.

   Окончательная длина крытых складов принимается  кратной 12 м.

   Габаритные  размеры элеватора для хранения зерна определяются следующим образом:

   Принимается высота элеватора H_э= 26,0 м. Тогда ширина определяется по формуле:

где: γ – насыпной вес зерна (0,6-0,8 т/м³);

   Длина силосного корпуса будет равна  L_э= 2,5В_э; ширина рабочей башни В_р= 0,6В_э.

   Все расчеты приведены в таблице 4. 
 
 
 

Определение размеров складов                                    Таблица 4

4. Определение числа прикордонных и тыловых железнодорожных путей

   Число прикордонных железнодорожных путей равно:

где: – длина вагона,

    – грузоподъемность вагона,

 С_ПОДАЧ – число подач в сутки,

  L_В.УСТ. – длина возможной установки вагонов,

  1 – количество обгонных путей.

   Число тыловых железнодорожных путей  равно:

   Число ж/д путей в районном парке  равно:

где:   – длина районного парка

   Длина вытяжки, равная длине рабочего пути, определяется по следующей формуле:

где: L_лок – длина локомотива, равная 20 м

х_В – число вагонов, определяемое следующим образом:

  –  число вагонов, которое  за сутки порт должен обработать

  – число вагонов, которое за сутки сможет обработать одна перегрузочная установка, где – время нагрузки (разгрузки) плюс время на вспомогательные операции

   Окончательно  число вагонов принимают, округляя до целого числа в большую сторону.

   Все расчета приведены в таблице 5. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 5

Определение числа прикордонных и тыловых железнодорожных путей 

5. Определение отметки территории порта и дна акватории

Таблица №6

Определение отметок территории порта и дна  акватории 

         После определения размеров основных элементов порта разрабатываются схемы механизации, которые представлены на рис. 1 – 5.

   На  основе выбранных технологических  схем механизации перегрузочных  работ выполняются 2 варианта компоновок порта: с открытым типом причального  фронта и пирсы. Компоновки порта представлены на рис. 6 – 7.